Sadržaj:
Kada je debitirao 2005. godine, Kingda Ka je u New Jerseyu u Velikoj avanturi Six Flags Great Adventure položila prava na dva naslova najvišeg i najbržeg tobogana na svijetu. Njegova 50,6-sekundna navala vožnje adrenalina šalje golubove nakaze na visinu od 456 stopa i doseže maksimalnu brzinu od 128 milja na sat u 3,5 sekunde. Jao!
Što daje Kingda Ka svoje nevjerojatne rekorde? Hidraulika.
Ako vam je to jezgrovito objašnjenje grebalo po glavi, zaronimo u neke detalje. Sve do kasnih 1970-ih, gotovo su svi moderni podmetači za valjke bili prilično standardni. Bilo da su tragovi napravljeni od drva ili čelika, žičani lanac koji je pokrenuo motorni klik-kliknuo vlakom polagano je polako uzbrdo. Na vrhu brda, lanac se odvojio i gravitacija ga je preuzela.
Većina podvozja izgrađenih od kasnih sedamdesetih godina i dalje koristi pokušaj i pravi pristup, ali neki dizajneri u vožnji zamjenjuju konvencionalne brežuljke s brojnim lansirnim sustavima. Mogu pojačati ubrzanje, brzine, visine i (naravno) uzbuđenja, kao i stvoriti različite vrste doživljaja vožnje. Vrištanje iz stanice za utovar, lansirani podmetači poput Kingda Ka eliminiraju očekivanje brda lifta i isporučuju non-stop akciju od početka do kraja.
Da bi poslali vlakove za obuću i njihove neustrašive putnike vrišteći od početka, dizajneri su razvili razne metode lansiranja, uključujući magnetsku propulziju, komprimirani zrak i jazz motore. No, hidraulika nudi relativno jednostavan i učinkovit način da brzo ubrzate kretanje automobilskih vozila - vrlo brzo.
Coaster na steroidima
Hidraulički sustav za lansiranje sličan je tradicionalnom liftu na brdima … na mega doze steroida. Umjesto lanca za podizanje, željeznica koristi kabel koji je namotan oko ogromnog vitla. Na kabelu je pričvršćen automobil za hvatanje, uređaj koji se pričvršćuje na vlakove i raketira ih po lansirnoj stazi. Da bi oženio njih dvoje, "pas" se spušta iz središta vlaka i udara u auto. Otprilike dvije trećine puta niz horizontalnu lansirnu stazu Kingda Ka, vlak ubrzava do svoje najveće brzine, pas se podiže i odvaja od vlaka, magnetske kočnice usporavaju uhvatni automobil, a vlak nastavlja uzdignuti toranj na vrhu visine 456.
Gravitacija vodi vlakom na drugu stranu tornja i natrag u stanicu.
Za razliku od konvencionalnih podvozja, koji obično dostižu svoju najveću brzinu nakon što su se spustili prvi pad, Kingda Ka ulazi na 128 km / h pri pristupu tornju. "Teoretski bismo željeli postići istu brzinu na obje strane tornja", kaže Michael Reitz, inženjer korporacije s tvrtkom Six Flags i član razvojnog tima koji je radio na Kingda Ka. "Ali vjetar, težina putnika, toplina, vlaga i drugi čimbenici utječu na stvarne brzine." On kaže da Kingda Ka obično okreće do oko 120 km / h na dnu druge strane kule prije nego što krene svojim drugim brdom i krene kući.
To objašnjava kako vlakovi Kingde Ka istrgavaju iz stanice za utovar. Ali kako vitlo proizvodi dovoljan potisak da povuče kabel niz pokretnu stazu? Hidraulika.
Reitz objašnjava da je vitlo spojeno na osam hidrauličnih motora snage 500 KS koji se nalaze na vrhu ogromnog spremnika hidraulične tekućine. Komprimirani plin dušika prisiljava tekućinu kroz motore za generiranje energije. Inženjer primjećuje da motori šalju energiju koju stvaraju intro ogromni akumulatori i uspoređuje proces s puhanjem balona.
"Oni pohranjuju ogromne količine energije, a zatim u pravom trenutku, puf, puštaju je", kaže Reitz. "Oni su sposobni proizvesti 20,800 vrhunskih snaga." Za usporedbu, motor automobila obično isporučuje oko 175 KS. Nešto govorimo ozbiljan moć ovdje.
Čak i brži i viši?
Postoje slični (ako su manji i sporiji) hidraulički podmetači za rakete, uključujući Top Thrill Dragster u Cedar Pointu i Xcelerator na Knott's Berry Farm). Sa svojim ultra-visokim, ultra-brzim naočalama, Kingda Ka postavlja pitanje: Koliko bi dizajneri mogli dizati podmetače viši i brži? "Izazov nije" Možemo li to učiniti? " "Reitz kaže, aludirajući na brbljanje." "Pitanje je" po kojoj cijeni? " "
Parkovi mogu računati na obožavatelje podmetača kako bi testirali svoje sposobnosti na većim, bržim strojevima za uzbuđenje, ali prava za hvalisanje tek tako daleko prolaze kada brojači graha gledaju na povrat ulaganja. Nebo je, po svemu sudeći, granica (kao što je brzinomjer), ali koliko bi parkova bilo voljno isplatiti desetke milijuna dolara koliko bi koštalo izgraditi podmetače koji probijaju nebo?
Otkako je Kingda Ka otvorio, još jedan coaster, Formula Rossa u Ferrari Worldu u Abu Dhabiju, pobijedio je u New Jerseyu kao najbrži svjetski tobogan na svijetu. Također koristi hidraulički sustav za lansiranje. Od 2018. godine, Kingda Ka i dalje drži rekord visine. Ali očigledno ne dugo. "Polar coaster" pod nazivom SkyScraper koji je navodno dolazio u Orlando (iako je najavljeno otvaranje bilo odgođeno više puta) bi se digao iznad trenutnog prvaka.
