Sadržaj:
Smješten u središtu Nashvillea, nedaleko od Interstate 65, putnici prolaze skupinom zgrada koje nude samo male tragove njihovoj prošlosti. Barry Walker, sadašnji vlasnik zgrada, tiho se probija, obnavljajući zgrade na prethodnu slavu.
Glavna zgrada izgrađena je 1881. godine kao "Phoenix Cotton Mill", također poznata kao pamučni mlin Nashville. Do 1910. zgrada je bila prazna.
Sherman Manufacturing Company
Tiho varenje u Jacksonu, Tennessee je proizvodna tvrtka započela 1874. godine pod imenom Sherman Manufacturing Company, kasnije prodana i preimenovana u "Southern Engine and Boiler Works". Inkorporirali su 1884., proizvodeći benzinske motore i kotlove.
Do 1904. godine postali su najveći proizvođač te vrste u zemlji. Oslanjajući se na uspjeh svojih motora i prosperitet njihove tvrtke. Godine 1906. Southern je pokrenuo proizvodnju svog prvog automobila, kojeg je osmislio nadareni inženjer William H. Collier.
Do 1910. oko 600 automobila proizvedeno je pod robnom markom Southern.
Phoenix Cotton Mill zgrada
Uspjeh Južnih motora i kotlovnica s automobilima privukao je pozornost bogatog Nashvilleovog biznismena, Augusta H. Robinsona, koji je okupio skupinu investitora koji su kupili automobilsku diviziju i preselili je na prazno Phoenix Cotton Mill zgradu.
Naučeno je da drugi proizvođač proizvodi automobile po imenu Southern, tako da je William Collier preimenovao svoje automobile u "Maraton" u čast Olimpijskih igara 1904. godine.
Kada je premještanje bilo dovršeno, Marathon je proširio svoju liniju s originalnog A9 Touring Car i B9 Rumble sjedala Roadster. Do 1911. ponuđeno je pet modela, a do 1913. godine povećali su se na 12 različitih modela. Automobil je imao potpuni uspjeh s javnošću, a proizvodnja je teško mogla pratiti potražnju. Maraton je imao dilera u svim većim gradovima u Americi; do 1912. ostvarili su proizvodne kapacitete od 200 automobila mjesečno, s planovima od 10.000 godišnje.
Smanjenje maratonskih radova u Nashvilleu
Iako se budućnost činila sjajnom za Nashvilleov Maraton Motor Works, ono što je vrebalo iza kulisa nije baš bilo ružičasto.
Godine 1913. William Collier podnio je tužbu zbog neprimjerenosti uprave, a dobavljači nisu plaćeni. Tvrtka je vidjela tri predsjednika u četiri godine. Kroz loše investicije i upravljačke odluke, tvrtka je bila u teškom financijskom obliku. Proizvodnja u Nashvilleu prekinuta je 1914. godine. Sve strojeve na kraju su kupili Indiana Automakers, The Herf Brothers, koji su proizvodili automobil još godinu dana u Indianapolisu, pod imenom Herf-Brooks. Ne zna se točno koliko je maratona proizvedeno, iako je poznato da danas postoji samo osam uzoraka.
Zgrada Nashville maratona ostala je otvorena, s posadom od skeleta koja je proizvodila dijelove sve do 1918. godine. Zgrada je ostala prazna do 1922. kada ju je kupila tvrtka Werthan Bag Company, a zatim napunila strojevima za proizvodnju pamučnih vreća. Izvorna tvrtka Southern Engine and Boiler Works u Jacksonu također je podnijela svoj dio financijskih problema. Godine 1917. tvrtka je prodana investitoru iz Clevelanda u Ohiou. Godine 1918. prodana je divizija opskrbe mlina i postala poznata kao Southern Supply Company.
1922. preostale dijelove nekada velike tvrtke kupio je nitko drugi nego William H. Collier, koji je upravljao Južnim motornim i kotlarnicama sve do potpune smrti 1926.
Barry Walker, rodom iz Jacksona, kupio je zgrade Nashville Marathona 1990. Također je kupio zgrade Southern Engine i Boiler Works u Jacksonu, Tennessee.
