Sadržaj:
Od porasta zahtjeva za vožnju, tvrtke koje koriste svakodnevne vozače i njihove automobile kao alternativu za prijevoz na tlu, nalaze se na raskrižju medija, javnosti i trgovinskih organizacija. Neke od tih skupina tvrde da sigurnost dijeljenja vožnje ne postoji, a upotreba aplikacije za pozivanje vozača može dovesti do opasnosti vozača zbog smanjene regulacije i navodno opuštenih provjera.
U jednom od najzanimljivijih slučajeva 2016. godine, vozač koji je radio s UberX-om navodno je pokupio jahače dok je bio usred pucnjave. Prema CNN-u, vozač je optužen da je ubio šest osoba, dok je skupljao i ispuštao redovne putnike UberXa koji su koristili uslugu ridesharinga. Protivnici usluga brzo su tvrdili da usluge prijevoza vozačima mogu stvoriti javnu opasnost za jahače u Americi i širom svijeta. Godine 2018. Uber je ponovno bio u naslovima - ovaj put kada je auto koji se vozi sam udario u pješaka, unatoč tome što je imao upravljač za volanom.
Je li vožnja sigurna? Trebaju li putnici koristiti samo taksi? Prije nego što krenete na sljedeću vožnju, svakako shvatite zaštitu koju pružaju obje službe, obje s prednje i iza scene.
Provjere u pozadini i licenciranje
Prije ulaska u službu, vozači za usluge prijevoza i vožnje taksijem moraju završiti provjeru. Međutim, dvije se konkurentske usluge razlikuju u načinu na koji su provjere znanja obavljene i koja je vrsta licence potrebna za upravljanje vozilom.
U studiji koju je proveo Cato Institute, utvrđeno je da se provjere za taksiste razlikuju između velikih američkih gradova. U Chicagu vozač taksija ne smije biti osuđen za "nasilno krivično djelo" pet godina prije podnošenja zahtjeva. U Philadelphiji, taksisti ne smiju biti osuđeni za krivično djelo u pet godina prije podnošenja zahtjeva i ne smije imati DUI u tri godine. U mnogim situacijama potrebno je i uzimanje otisaka prstiju. New York City možda ima neka od najstrožih ograničenja za nove vozače, koji zahtijevaju od vozača ne samo da zadovolje zdravstvene standarde, već i da se upuste u tečaj obrambene vožnje i gledaju video o trgovini ljudima.
S vozačkim uslugama, novi vozači koriste vlastiti automobil, ali također moraju proći i provjeru. Prema istom istraživanju Instituta Cato, vozači su očišćeni od Hirease ili SterlingBackcheck, koji prikazuju vozače za osuđujuće presude za zločin tijekom proteklih sedam godina. Osim toga, vozači također moraju pregledati svoja vozila prije ulaska u službu.
Iako postupak provjere pozadine ne uključuje uzimanje otisaka prstiju, Institut Cato je zaključio: "Ne može se opravdano tvrditi da je vozač Ubera ili Lyfta koji je prošao temeljitu provjeru više opasnost za putnike nego vozač taksija u većini slučajeva Američki najnaseljeniji gradovi. "
Incidenti koji uključuju vozače
Iako su vrlo malo vjerojatni, incidenti koji uključuju vozače mogu se dogoditi s uslugama prijevoza vozilom i taksijem. Nažalost, sadašnje metode praćenja kriminala otežavaju jasno utvrđivanje postoji li povećana opasnost s jednom ili drugom uslugom.
Udruga Taxicab, Limousine i Paratransit (TPMA) održava listu sigurnosnih incidenata s dijeljenjem vožnje koji uključuju vozače na svojim web stranicama s naslovima: "Tko vas vozi?" Budući da je vođenje evidencije započelo 2014., trgovinska organizacija pripisuje najmanje šest smrtnih slučajeva automobilskim nesrećama u vožnji, kao i 22 navodna napada vozača.
U suprotnom, navodni napadi su dokumentirani iu taksima diljem zemlje. U 2012., podružnica WJLA-TV tvrtke ABC izvijestila je da je u Washingtonu, u SAD-u, uhićeno sedam uhićenja, što je navelo Komisiju Taxicab da izdaja upozorenje jahačima o agresivnim vozačima.
Iako se slične situacije pripisuju taksistima i njihovim vozačima, tijela za provedbu zakona ne vode nužno evidenciju o incidentima koji se događaju isključivo u vozilima za vožnju ili taksijem. Prema članku iz 2015. godine Atlantik , nekoliko gradskih policijskih organizacija ne prati incidente u automobilima za najam: Taxi, ride-sharing ili na neki drugi način.
Žalba i rješenje za potrošače
U slučaju usluga korisnicima, usluge taksija i usluga prijevoza dijele zajedničke probleme. To može uključivati vozače koji putnike voze dužom rutom kako bi ubacili svoje cijene, pokušali prihvatiti ilegalne vožnje bez ograničenja ili su putnici izgubili osobne stvari vozačima taksija. Iako ove situacije ne pružaju dokaze za ili protiv izbjegavanja nesigurnosti, i usluge taksija i usluge prijevoza vozeći vozilom imaju različite pristupe tim uobičajenim situacijama.
Kod taksija, izgubljene predmete možete prijaviti izravno lokalnoj upravi taksija. Prilikom popunjavanja izvješća svakako zabilježite broj medaljona taksija, mjesto isporuke i sve relevantne pojedinosti u vezi s taksijem. Osim toga, lokalni policijski odjeli mogu također upravljati izgubljenom i nađenom uslugom, te ih treba kontaktirati.
Prilikom korištenja usluge rideshare usluge, protokoli se mijenjaju. I Uber i Lyft imaju različite resurse za podnošenje prigovora na izgubljenu stavku, zahtijevajući od korisnika da kontaktiraju tvrtku kako bi olakšali ponovno okupljanje sa svojim predmetima. Još jednom, može biti važno kontaktirati i lokalnu policiju, jer oni mogu pomoći u olakšavanju takve situacije i pomoći u održavanju sigurnosti.
Što ako je vozač optužen da namjerno vodi dužu rutu ili vozi nesigurno? Vozači taksija mogu podnijeti žalbu lokalnoj upravi taksija na rješavanje, uključujući povrat novca tamo gdje je to opravdano. Korisnici Rideshare mogu podnijeti žalbu željenom uslugom, pri čemu se rezolucije razlikuju. U nekim situacijama usluga ridesharinga može izabrati dodjeljivanje djelomičnog povrata ili kredita za buduće vožnje.
Kada jahači koriste taksi ili uslugu prijevoza vozilom, oni su izloženi određenom riziku tijekom putovanja na zemlji. Razumijevanje potencijalnih padova svake usluge, vozači mogu donijeti najbolju odluku za svoje planove, bez obzira gdje putuju.
