Unutar muzeja Crawford u Clevelandu

Unutar muzeja Crawford u Clevelandu

Tvrtka Winton Motor Carriage, osnovana 1897. godine u Clevelandu, bila je prva američka tvrtka koja je prodala automobil. Stvoren od strane škotskog proizvođača bicikala, Alexander Winton, tvrtka je proizvela "kočije bez konja", koje su izrađene ručno i sastavljene pojedinačno. Wintonovi vagoni bili su poznati po svojim podstavljenim sjedalima, kožnim krovovima i plinskim svjetiljkama. Guma Goodrich Rubber tvrtke Akron izradila je gume.
Phaeton na slici gore bio je jedan od 100 automobila koje je tvrtka proizvela te godine, što je najveći svjetski proizvođač automobila. To košta 1000 USD. Jedna od kupaca te godine bio je James Packard, koji je kasnije stekao bogatstvo u automobilskoj industriji u Detroitu kao vlasnik Packard Motorsa.

Povijesna fusnota Clevelanda

Alexander Winton i njegova obitelj živjeli su na jezeru Lake protiv jezera Erie, zapadno od centra Clevelanda. Njegova nekadašnja imovina podijeljena je nakon njegove smrti. Dio njega je dom luksuzne zgrade u visokoj zgradi Lakewood, Winton Place, po kojoj je i dobio ime.

1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

Rani proizvođači automobila nastojali su povećati vidljivost svojih proizvoda zahvaljujući publicitetima, poput stvaranja "najbržeg" automobila. Winton Motors se nije razlikovao. Godine 1901. tvrtka je stvorila trkaći automobil "Bullet br. 1". Snimao je rekordnih 53 km / h, ali je kasnije izgubio u utrci s autorom iz Detroita, Henryjem Fordom.
Winton je odmah počeo raditi na "Bullet br. 2" (na slici gore). On je testirao automobil, a zatim se skinuo i nekontroliran, Clifton Boulevard i zabilježio neslužbeni rekord od 70 mph. Automobil je kasnije izgubio drugog vozača Forda, Barneya Oldfielda.

1903 Hoffmanov generalni komunalni stražnji ulaz

Krajem 19. stoljeća Francuz Clevelander Louis Hoffman bio je uspješan proizvođač bicikala. Poput mnogih proizvođača bicikala, bio je zaintrigiran novim automobilima koji su izrađeni u Europi. Godine 1900. otvorio je Hoffman Automobile and Manufacturing Company u Clevelandu na jezeru St. and Marquette Ave.
Prvi Hoffmanovi automobili, dostupni 1902. godine, bili su parni, ali je tvrtka postupno prebacivala na popularnije benzinske motore. Gospodin Hoffman prodao je tvrtku 1903. i postao je poznat kao Royal Motor Car Company.
Hoffmanov generalni turnir iz 1903. godine (na slici gore) je jednocilindrični benzinski automobil. Sjedalo je četiri putnika, a motor se nalazi ispod sjedala vozača i ostavlja prednji prostor za pohranu. To je jedan od 100 takvih automobila proizvedenih 1903. Cijena naljepnice bila je 925 dolara.

1904. Baker Motors Newport Runabout

Godine 1899. Walter C. Baker, diplomirani inženjer slučaja, već je imao svoju tvrtku, American Ball Bearing Company. Međutim, kao i ostali u toj dobi, njegov je automobil bio fasciniran automobilom, a 1899. godine stvorio je tvrtku Baker Motor Vehicle Company u Clevelandu s prijateljima, Rollinom i Fredom Whiteom.
Tvrtka Baker Motor Vehicle proizvela je električna vozila koja su bila tako jednostavna za rukovanje da "čak i žene mogu upravljati njima". Gornji automobil prikazan je u vlasništvu gospođice Miriam Norton, kćeri dobrotvora povijesnog društva Western Reserve, Davida Z. Nortona. Motor od 75 KS koji radi s dva putnika radi na 12-ćelijskoj bateriji. Cijena naljepnice automobila iznosila je 1500 dolara.
Pojava električnog startera bila je smrt električnog automobila. Baker Motors se 1915. godine spojio s još jednim proizvođačem električnih automobila sa sjedištem u Clevelandu, Rauch i Lang, te se proširio na proizvodnju gospodarskih vozila. Tvrtka se razvila u tvrtku Baker Materials Handling Company, koja je prestala s radom 1989. godine.

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

Peerless Motor Company, osnovana 1900. godine i nalazi se na 9400 Quincy Avenue, bila je proizvođač visokokvalitetnih automobila. Izvorno, proizvođač odjeće za odjeću, a potom i bicikle, ime Peerless postalo je sinonim za kvalitetu. S Packardom i Pierce-Arrowom, postali su poznati kao "Tri P Motora", "P" koji označavaju Premium automobile. To je, u konačnici, ta kvaliteta koja je dovela do smrti tvrtke za proizvodnju automobila. Automobil je u prosjeku trajao deset godina, daleko dulje od automobila njihovih konkurenata. Zatim, nakon pada burze 1929. godine, mnogo manje ljudi je imalo sredstva za takve automobile. Brend Peerless trajao je sve do 1932. godine, kada se tvrtka pretvorila u pivovaru koja je proizvela Carlingovu "Crnu naljepnicu" u sedamdesetima.
Automobil prikazan gore, "Roi de Belges" ili "kralj Belgije", bio je središte linije iz 1905. godine. U trgovini na malo za 3500 dolara (malo bogatstvo u 1905).

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

Godine 1897., 17-godišnji Frank B. Stearns napustio je školu kako bi nastavio karijeru i izgradio tu novouređenu napravu - automobil. S dvojicom prijatelja postavio je strojarnicu u svojoj obiteljskoj garaži na Euclid Avenue i Republici (sada E. 101. ulica). Njegov je otac bio impresioniran time što je svom sinu predao novac da se proširi u obiteljski štagalj, gdje je Frank stvorio proizvodnu radionicu. Godine 1902. preselio je uspješnu tvrtku u Euclid Ave i Lakeview Rd. kao F.B. Stearns Co.
Do 1910. godine tvrtka je proizvodila 100 automobila svake godine, a do 1912. imali su podružnice i zastupstva u 125 gradova. Proizvodnja je porasla na 3850 jedinica 1925. godine, ali ekspanzija je sve dovela do bankrota te tvrtke te je te godine prodana Willys-Overland Company u Toledu. Tvrtka se nikada nije oporavila i raspala se 1929.
Automobil na slici iznad je automobil s pet putnika, koji je prodan za 3375 dolara 1910. Automobil pokreće četverocilindrični motor od 30 KS.

1913 Baker Motors WB Roadster

Godine 1899. Walter C. Baker, diplomirani inženjer slučaja, već je imao svoju tvrtku, American Ball Bearing Company. Međutim, kao i ostali u toj dobi, njegov je automobil bio fasciniran automobilom, a 1899. godine stvorio je tvrtku Baker Motor Vehicle Company u Clevelandu s prijateljima, Rollinom i Fredom Whiteom.
Tvrtka Baker Motor Vehicle proizvela je električna vozila koja su bila tako jednostavna za rukovanje da "čak i žene mogu upravljati njima".
Pojava električnog startera bila je smrt električnog automobila. Baker Motors se 1915. godine spojio s još jednim proizvođačem električnih automobila sa sjedištem u Clevelandu, Rauch i Lang, te se proširio na proizvodnju gospodarskih vozila. Tvrtka se razvila u tvrtku Baker Materials Handling Company, koja je prestala s radom 1989. godine.
WB Roadster, na slici gore, je električni automobil, koji napušta 48-voltnu bateriju. Bio je to mali, sportski model, sa samo 87-inčnim međuosovinskim razmakom.

1916 Chandler Model šest automobila za turneju

Clevelandov Chandler Motors osnovan je 1913. godine kao proizvođač automobila srednje veličine. Do ranih 1920-ih bili su najveći proizvođač automobila u Clevelandu, a 13. najveći u državi. Chandler je bio poznat po svojoj kvalitetnoj gradnji. Tvrtka je nastavila rasti i 1928. prodala se Hupp Motorsu. Velika depresija bila je posebno gruba prema proizvođačima proizvoda srednje cijene, a do 1930. tvrtka je ostala bez posla.
Model Six, na slici iznad, je najjeftiniji Chandlerov model iz 1916. godine. Šestocilindrični turistički automobil ima sedam putnika - dva ispred, tri u stražnjem dijelu i dva u skakačkim sjedalima. Prodao je u trgovini za 1295 dolara.

1920 Bijeli Motori DanDee Krumpir čips Dostava Van

Tvrtka Cleveland's White Sewing Machine bila je uspješan proizvođač šivaćih strojeva, klizaljki, fonografa, kerozinskih svjetiljki i alatnih strojeva, između ostalog, od 1866. godine. Thomas White nije bio zainteresiran za automobile sve dok njegov sin Rollin, koji je imao kratko je radio za Baker Motors, počeo ih proučavati na Cornellu. Godine 1900. Rollin se vratio kući kako bi napravio četiri prototipa parnih motora, a 1906. godine tvrtka White Sewing Machine Co. proizvela je 193 vozila. Automobilska je divizija te iste godine bila odvojena i preselila se u novu tvornicu u E. 79 i St. Clair.
Bijela je s vremenom prešla na benzinske motore oko 1909., a zatim na proizvodnju teških kamiona. Tvrtka je ostala u poslu do sredine 1970-ih. Gornji kamion za dostavu tipičan je za tvrtke prilagođene kamione.