Zrakoplov dizajna koji nikada nije napravio to proizvodnje

Kada mislite - ili čitate - o budućnosti leta, teško je ne uzbuđivati ​​se. Od relativno svakodnevnih (ali predstojećih) promjena, kao što je uvođenje sljedeće generacije Boeinga 777, do ideje o putovanju iz Londona u Sydney (ili obrnuto) za manje od četiri sata, čini se jasno da su najbolji zrakoplovni dani naprijed, ne iza.

Pa ipak, ako se osvrnete na prošlo stoljeće, i obratite pažnju ne na dizajne koji su ga napravili, nego na one koji nisu uspjeli, zračne luke bi ovih dana izgledale vrlo drugačije. Različiti i zanimljiviji, uz dužno poštovanje prema Boeingu, Airbusu, Embraeru, Bombardieru i ostalim komercijalnim proizvođačima zrakoplova koji danas dominiraju pistama.

• De Havilland Comet: Prototip

  

  Vjerojatno niste znali da je komercijalni zrakoplov na svijetu bio veliki neuspjeh. Onda opet, vjerojatno niste shvatili da je avion koji se zove Comet, koji je proizvela sada mrtva De Havilland Corporation, bio avion o kojem je riječ.

  To je zato što su obvezni re-dizajni nesigurnog kometa omogućili da se u međuvremenu razviju drugi zrakoplovi, naime Boeing 707, za koji mnogi ljudi pogrešno vjeruju da je prvi veliki zrakoplov na svijetu.

• Boeing 2707: Concordov američki rođak

  

  Govoreći o Boeingu, povijest američkog proizvođača aviona nije u potpunosti uspjeh - dodajte "2" ispred imena ikoničkog 707 i vidjet ćete zašto. Krajem 1950-ih, otprilike u isto vrijeme kad su inženjeri preko jezera kuhali Concorde, Boeing je odlučio istražiti upad u nadzvučna putovanja.

  Nažalost, američka vlada (koja je subvencionirala studiju) smatrala je da je rasipna i neproduktivna, što je nade za američki odgovor Concordeu poslalo kontejneru samo nekoliko godina nakon što je Concorde poletio.

• MD-12: Ružni djed A380

  

  Iako Boeing i Airbus danas ostaju dva glavna proizvođača vodećih zrakoplova, prošlost je bila malo više raznolika. Naime, tvrtka McDonnell Douglas, čija ostavština živi kroz velike flote MD-80 i MD-90 koje vode zrakoplovne tvrtke poput Amerike i Delte.

  Ti avioni i, na čudan način, Airbus A380. Vidite, još početkom devedesetih, tadašnji McDonnell Douglas počeo je istraživati ​​putnički zrakoplov s dva motora, koji je bio veći, ali i ružniji od elegantne 747, neosporne kraljice neba. Nazvan MD-12, nije dobio nikakvu naredbu, a neki vjeruju da je to bio prvi od mnogih čavala u kovčegu tvrtke.

• Jela guska: Da, to je bilo stvarno

  

  Zvanično nazvana Hughes H-4 Hercules, ovaj avion iz 1940-ih ima najveći raspon krila u povijesti zrakoplovstva, bio je napravljen od drveta zbog metala ratnih zaliha - premda je to bio breza, a ne smreka.

• Goodyear Inflat-o-plane: Zašto ne?

  

  Vrlo je šokantno otkriti da je Goodyear napravio zrakoplov, unatoč tome što je to kućansko ime tvrtke kada su u pitanju gume.

  Možda je manje šokantna činjenica da je spomenuti avion bio na napuhavanje - Goodyear je ipak učinio blimpe poznatim, unatoč svemu, sklonosti tvrtke prema gumama. Nepotrebno je reći da ovo nije ništa dobro za njegovu budućnost: avion je razvijen za vojnu uporabu.