Sadržaj:
U kolovozu 2013. Elon Musk (osnivač Tesla i SpaceX) objavio je članak u kojem je izložio svoju viziju posve novog tipa prijevoza na velike udaljenosti.
Hyperloop će, kako je on to nazvao, slati mahune pune tereta i ljude kroz vakuumske cijevi iznad ili ispod zemlje, brzinom do 700 km / h. To je Los Angeles za San Francisco ili New York za Washington DC za pola sata.
Bila je to fantastična ideja koja je zvučala, ali bilo je desetaka teških pitanja na koja je trebalo odgovoriti prije nego što je koncept imao ikakvu šansu biti stvarnost. Sada, nekoliko godina kasnije, još jednom pogledamo Hyperloop - kako bi to moglo funkcionirati, koji je napredak postignut u izgradnji, i što bi budućnost mogla zadržati za ovu transportnu ideju koja izgleda kao da dolazi iz filma znanstvene fantastike.
Kako radi?
Budući da je Hyperloop zvučao futuristički, koncept je relativno jednostavan. Koristeći zapečaćene cijevi i uklanjajući gotovo sav tlak zraka iz njih, razine trenja su znatno smanjene. Podovi lebde na zračnom jastuku u tankoj atmosferi unutar cijevi, i kao rezultat toga, mogu se kretati mnogo brže od tradicionalnih vozila.
Da bi se postigla predložena, gotovo nadzvučna brzina, cijevi će morati raditi što je moguće ravnije linije. To može značiti da tuneliranje podzemlja ima više smisla od izgradnje namenskih cijevi iznad njega, barem izvan pustinje ili drugog, jedva naseljenog područja. Međutim, rani prijedlozi sugerirali su pokretanje uz postojeću autocestu I-5, uglavnom kako bi se izbjegle skupe bitke oko korištenja zemljišta.
U Muskovom originalnom papiru, zamišljao je mahune s 28 osoba i njihovom prtljagom, ostavljajući svakih trideset sekundi u vrhuncu vremena. Veće mahune mogu držati automobil, a cijene za putovanje između ta dva velika kalifornijska grada iznosit će oko 20 dolara.
Mnogo je lakše osmisliti ovakav sustav na papiru nego u stvarnom svijetu, ali ako dođe do kraja, Hyperloop bi mogao revolucionirati putovanje u grad. Mnogo brže od automobila, autobusa ili vlakova, i bez ikakvih gnjavaža zračne luke, lako je zamisliti široko prihvaćanje usluge. Jednodnevni izleti u gradove udaljeni nekoliko stotina kilometara postat će realna i pristupačna opcija.
Tko gradi hiperloop?
U to je vrijeme Musk rekao da je previše zauzet sa svojim drugim tvrtkama kako bi sam izgradio Hyperloop i ohrabrio druge da preuzmu izazov. Nekoliko tvrtki radilo je upravo to - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies i Arrivo među njima.
Općenito je više medijskog hypea nego akcije od tada, iako su testne staze izgrađene, a koncept je dokazan, iako na znatno nižim brzinama na mnogo kraćim udaljenostima.
Iako je većina pozornosti usmjerena na projekte temeljene na SAD-u, čini se vjerojatnijim da bi prvi komercijalni Hyperloop mogao biti u inozemstvu. Postojao je značajan interes zemalja kao što su Slovačka, Južna Koreja i Ujedinjeni Arapski Emirati. Mogućnost putovanja od Bratislave do Budimpešte za deset minuta, ili Abu Dhabi u Dubai za samo nekoliko minuta duže, zvuči vrlo privlačno lokalnim vlastima.
U kolovozu 2017. došlo je do još jednog zanimljivog preokreta. Musk, očigledno zasićen sporim napretkom i odlukom da sada ima malo vremena, najavio je planove o izgradnji vlastitog podzemnog Hyperloopa između New Yorka i DC-a.
Birokratske prepreke vjerojatno će biti jedan od najvećih izazova bilo kojeg dugogodišnjeg Hyperloopa u Sjedinjenim Američkim Državama, a projekt trenutno nema pisano odobrenje vlade.
Što budućnost ima?
Iako je tehnički napredak bio relativno spor, Muskov ulazak u igru Hyperloop vjerojatno će donijeti više novca i pozornosti ideji, a potencijalno ubrzati i sporo odlazna vladina odjela.
U intervjuima, osnivači više od jedne Hyperloop tvrtke izbacili su vremenske okvire oko 2021. kao datum početka komercijalnih aktivnosti - barem negdje u svijetu. To je ambiciozno, ali ako se inženjering i tehnologija dokažu na dugim udaljenostima, to ne dolazi u obzir s dovoljno privatne i vladine potpore.
Sljedećih nekoliko godina bit će presudno, jer tvrtke prelaze s kratkih testnih pjesama na znatno dulje Hyperloop suđenja, a odatle u stvarni svijet. Pogledajte ovaj prostor!
