Sadržaj:
Zamislite da svaki zrakoplovni prijevoznik koristi poseban sustav rezervacija za distribuciju informacija o letu, umjesto sada poznatih globalnih distribucijskih sustava (GDS). Pojedinci i profesionalci u putovanju trebali bi usporediti troškove leta na svakoj web stranici rezervacije ili pojedinačno pozvati svaku zrakoplovnu tvrtku. To bi učinilo postupak usporedbe cijena zahtjevnom i poraznom praksom.
Globalni distribucijski sustavi
Avionske karte American Airlinesa više se ne mogu naći na web-lokacijama Expedia ili Orbitz, niti na bilo kojoj web-lokaciji koju pokreće Orbitz. To su dvije od mnogih distribucijskih stranica zrakoplovnih tvrtki koje potrošači mogu usporediti i rezervirati letove koje odaberu. Svaka od njih nije postigla dogovor s American Airlinesom za novi ugovor o distribuciji proizvoda tvrtke American Airlines.
Amerikanac predlaže da distribucijske tvrtke počnu koristiti Direct Connect, a pokreće ga Farelogix. Putnički profesionalci vide ovaj alternativni koncept kao da moraju koristiti poseban sustav za rezervacije American Airlinesa, eventualno besplatne na probnoj bazi za tvrtku za upravljanje putovanjima. Tada bi putničke tvrtke dobile zadatak da imaju sustav Direct Connect, dugoročno gledajući na taj način, plaćajući priliku za prodaju američkih letova.
Amerikanac brani svoj program, rekavši da je www.aa.com najbolje mjesto za traženje i rezerviranje letova na američkom. Oni tvrde da imaju najniže cijene American Airlinesa zajamčene, i nemaju online naknade za rezervaciju. Oni predlažu da će se za poslovne putnike lakše pratiti dodatne pristojbe, kao što su pristojbe za sjedala i hranu s prioritetom. Također dodaju da se letovi i dalje mogu rezervirati na drugim distribucijskim mjestima, plus putničke agencije širom svijeta. Ali, koliko dugo?
Kao što su putni profesionalci svjesni, Southwest Airlines nisu dostupni u većini sustava za rezervacije. Međutim, oni ne pregovaraju s distribucijskim tvrtkama da prodaju svoj proizvod. Jugozapad je uglavnom samostalan i stoji samostalno, što se tiče načina distribucije.
Budućnost GDS-a
Što to čini za usporedbu troškova za kupce, kako to utječe na putovanja zrakoplovnih kompanija u budućnosti? Brent Blake, supredsjedatelj All About Travel, Mission, KS, komentira da je "Direct Connect fragmentacija trenutno vrlo učinkovitog procesa. Prema našem mišljenju, Direct Connect će dodati troškove tom procesu." Ako svaka zrakoplovna tvrtka odluči iskoristiti drugačiji sustav i naplaćuje za prodaju svojih proizvoda, putničke tvrtke će možda morati proslijediti svoje troškove putnicima, što će dovesti do povećanja cijene karata.
Dok su sve zrakoplovne tvrtke u jednom distribucijskom sustavu, agencije i tvrtke za upravljanje putovanjima mogu ponuditi izvješća o usporedbi putnih troškova za svoje poslovne račune. Rezervacije rezervacija na nekoliko internetskih stranica zrakoplovnih tvrtki trebale bi otežati praćenje cijena zrakoplovnih usluga i dodatnih naknada za tvrtke koje pažljivo prate putne troškove.
Ugovori za globalne distribucijske sustave, Travelport i Sabre, bit će uskoro obnovljeni ove godine. Što će se dogoditi s američkim letovima i avionima u tim sustavima? Hoće li u tim sustavima biti ponuđeni i američki, ako se ne može postići dogovor? Što se događa ako se druge zrakoplovne tvrtke odluče pridružiti Amerikancima? To je možda najveća vijest turističke industrije u Sjedinjenim Američkim Državama i šire, od brisanja provizija putničkih agencija. Postoji i mogućnost da će se više potrošača početi oslanjati na putničke agente kako bi pronašli najbolje cijene karata.
To će se još vidjeti.
Iako je to glavna prepreka za putničke agencije i druge tvrtke za upravljanje putovanjima, putničke agencije, bojeći se ishoda za potrošače, spremne su stati na svoje mjesto i zaštititi sebe i potrošače. Položaji i dileme za distribuciju zrakoplovnih usluga uskoro mogu eskalirati.
