Sadržaj:
Komercijalna zrakoplovna industrija je puna prijevoznika koji su došli i otišli. Neke su bile žrtve deregulacije zrakoplovnih tvrtki, dok su druge prognane iz poslovanja jer nisu mogle ostati ekonomski održive ili se nisu mogle natjecati. Ali legije entuzijasta u zrakoplovstvu i povjesničari drže ove nosače živima. Ispod su šest zrakoplovnih tvrtki koje su ovjekovječene na mom Pinterestu, "Airlines No Longer Flying".
-
Trans World Airlines
Zrakoplovna tvrtka osnovana je 1925. godine pod nazivom Transcontinental & Western Air. Provodio je put od New Yorka do Los Angelesa preko St. Louisa i Kansas Cityja. Milijunaš avijatičar Howard Hughes kupio je prijevoznika 1939., preimenovao ga u TWA i pretvorio ga u globalnog prijevoznika. Nakon deregulacije zrakoplovnih kompanija 1978. godine, prijevoznik se nakon privatizacije mučio, rasprodaju vrijedne londonske Heathrowove slotove i dva puta bankrotirao prije nego što ih je kupio American Airlines.
-
Braniff International
Braniff International osnovan je 1928. godine na putevima koji pokrivaju Srednji zapad i Sjedinjene Američke Države, Meksiko, Srednju Ameriku i Južnu Ameriku. On se spojio s Mid-Continent Airlinesom 1952. godine, proširujući svoj trag na srednjem zapadu SAD-a, proširivši se u Južnoj Americi nakon što je kupio Pan American-Grace Airways (Panagra) od dioničara Pan Am i WR Grace 1967. godine. Aziji i Europi. Zrakoplovna je tvrtka naglo prestala s radom u svibnju 1982., ne uspijevajući održati korak u dereguliranoj industriji.
-
PSA
Pacific Southwest Airlines sa sjedištem u San Diegu (PSA) započeo je 6. svibnja 1949., a tjednima su letjeli iz San Diega i Burbanka u Oakland koristeći Douglas DC-3s. Budući da su zrakoplovne tvrtke u SAD-u radile prema propisima Odbora za civilno zrakoplovstvo, prijevoznik je mogao letjeti samo unutar Kalifornije. Ikonski osmijeh na nosu njegove flote došao je šezdesetih godina. Nakon deregulacije, zrakoplovna tvrtka je u rujnu 1980. bila zaprepaštena pilot-štrajkom, a PATCO-i kontrolori zračnog prometa u kolovozu 1981. godine. USAir je 1987. kupio PSA.
-
Eastern Airlines
Eastern Air Lines, jedna od "Big Four" aviokompanija (zajedno s Unitedom, Deltom i Amerikom), počela je službeno letjeti 1930. godine. To je bila prva zrakoplovna tvrtka koja je preuzela Boeing 727 i Airbus A300. Nakon deregulacije, prijevoznik je bio ometen nesretnim sindikatima, žestokom konkurencijom i velikim dugovima. Prijevoznik je bio presavijen u Texas Air u ožujku 1986. i zatvoren u siječnju 1991. godine.
-
Pan Am
Pan American World Airways (Pan Am) osnovan je 1927. godine kao poštanski i putnički prijevoznik. Upravljala je letovima između Key Westa, Floride i Havane. Na kraju se pretvorila u neslužbenu međunarodnu zračnu luku u Sjedinjenim Državama. Prijevoznik je lansirao jet-starost kada je postao prvi koji je letio Boeingom 707 u listopadu 1958. godine. Bio je i kupac Boeinga 747 jumbo jet. Međutim, zrakoplovna tvrtka, koja je samo letjela međunarodnim linijama, također je bila žrtva deregulirane industrije. On je 1980. kupio National Airlines kako bi izgradio svoje domaće operacije, ali se loše postupalo i dug je nagomilao. Prodao je svoju ikoničnu zgradu Pan Amu MetLifeu 1981. godine i svoju pacifičku mrežu na relaciji United Airlines u travnju 1985. Kraj je došao u prosincu 1991. godine.
-
PeoplExpress
Ovaj prijevoznik sa sjedištem u Newarku, stvoren 1981. godine, bio je jedan od prvih novih zrakoplovnih tvrtki nastalih nakon deregulacije. Počelo je letjeti Boeing 737 s istočne obale. Godine 1983. otišao je na internacionalni način, kupivši Boeing 747 i leti iz Newarka u londonsku zračnu luku Gatwick 1983. godine. PeoplExpress je radio stvari kao što su putnici s vozarinama na letu, nudeći jednostavne cijene, jednu klasu usluge i naplatu 3 dolara. Naknada za označenu torbu i naplaćivanje hrane i pića. Počela je s kupovinom počevši 1985., kupujući Frontier Airlines, Britt Airways i Provincetown-Boston Airlines. No, zahvaljujući velikim dugovima i poteškoćama u integraciji Frontiera, prijevoznik je prodan Texas Airu u veljači 1987. godine.
