Sadržaj:
Nova vrsta uzbudljivog stroja, uzbudljiva, adrenalin-punjena, glatka-as-svila, El Toro je među najboljim drvenim podmetačima na planeti - osim što to možda nije potpuno točno opisati ga kao drvenu podmetaču. Što god da je El Toro (ili nije), ne može se poreći da je to nevjerojatno postignuće i radosna žurba. Obožavatelji željeznica željeli bi uzeti ovog bika za rogove i vrištati, "ole!"
- Uzbudljiva ljestvica (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7.5
- Podmetač nema inverzije, ali njegova rastuća visina, divlja brzina i ekstremne G-sile čine ga jednim uzbudljivim iskustvom.
- Coaster type: Hibridno “plug-and-play” drvo s vanjskim rasporedom
- Najveća brzina: 70 mph
- El Toro je jedan od 10 najbržih drvenih podmetača za valjak.
- Ograničenje visine za vožnju: 48 inča
- Visina uspona: 188 stopa
- Prva kap: 176 stopa
- Prvi kut spuštanja: 76 stupnjeva
- Vrijeme vožnje: 1 minuta, 42 sekunde
- Mjesto: Velika avantura Six Flags u New Jerseyu
Ako pogled na masivnu stazu El Toroa nije bio dovoljan trag, postupci vozača na postaji za utovar bi nas trebali odvratiti od ludila u vožnji. Oni su se "spajali" (prekrasan pojam coaster freaks kako bi opisali pretjerano zatezanje sigurnosnih ograničenja) nas i naše kolege vozače do jednog inča odrezivanja naših respiratornih i cirkulacijskih funkcija. Dodatne mjere predostrožnosti možda su se više odnosile na senzor za vožnju, onaj dan na koji smo jahali nego na sadističku vožnju.
Ali nismo imali puno vremena za uznemiravanje zbog našeg otežanog disanja, dok je vlak napuštao stanicu, zaobio zavoj, zakvačio se za mehanizam za dizanje i zaputio se uzbrdo s visinom od 188 stopa na iznenađujuće brzoj kopči.
Bull-Shout
Za razliku od većine podvozja (osobito drvenih), El Toro koristi dizalo s kabelskim dizalom umjesto tradicionalnog lanca za dizanje. Nakon što se cijeli vlak nalazi na brežuljku, kabeli se okreću do oko 14 km / h bez oklijevanja ili zveckanja kliktanjem lanca. Gotovo je sablasno kako brzo i tiho kabel dovodi vlak do strmog vrha vožnje. Kasniji krikovi, međutim, odmah razbijaju tišinu.
Na 176 stopa, prva kapljica El Toroa je među najdužim za drvenu željeznicu u SAD-u (i svijetu). Njegova najveća brzina od 70 mph čini je među najbržim drvenim podmetačima bilo gdje. U vrijeme kada je debitirao 2006. godine, kut njezina pada od 76 stupnjeva bio je najstrmiji za bilo koju drvenu podlogu. Dakle, vrisci.
Prvu kapljicu odmah slijede tri značajna brda od 112 stopa, 100 stopa i 84 stope. To stvara divlje, dugotrajno vrijeme (taj vrtoglavi leptirići u želucu koji žude za navijačima). Čak i kad nam je krilo čvrsto stisnuto, vrijeme vožnje na našoj vožnji bilo je veličanstveno.
Prefab Fabulousness
Vlakovi banke ulaze u zaokret i upravljaju nekim zečjim brežuljcima za još opojnije vrijeme. Peta kap ostaje iznenađujuće snažna, ali donosi grč ejektorskog zraka, a ne nježniji zrak početne kapi. El Toro tada nemilosrdno, ali nekako glatko, baca svoje putnike s nizom iznimno uvrtanih elemenata prije povratka u stanicu.
Znali smo statistiku. Čak smo znali i za jedinstvenu montažnu drvenu stazu. Bili smo spremni za visinu i brzinu i predvidjeli smo pristojno vrijeme. Međutim, nismo očekivali svilenkastu glatkoću El Toroa.
Bilo je to za razliku od bilo koje drvene željeznice koju smo vozili. Umjesto otrcanog grubog drvenog senzibiliteta kojeg je predstavio klasični ciklon na Coney Islandu, El Toro je bio jednako čvrst kao i divni Nitro Velike avanture ili neki drugi zvjezdani inženjering. Ne da bismo ga preporučili, ali kirurg bi vjerojatno mogao sigurno obaviti obrezivanje dok bi jahao El Toro.
Na putu za zvijezdu zvijezde
Zašto je vožnja tako glatka? Poput dvaju drugih strojeva Intamina iz Švicarske (Balder u Lisebergu u Švedskoj i Colossosa u Heide-Parku u Njemačkoj na 196 stopa), laserski proizvođač smanjio je trag vožnje do strogih standarda u svojoj tvornici. Umjesto pribijanja komada drva poput konvencionalnog podmetača, oni su ih povezali i laminirali kako bi stvorili dijelove tračnica. Umjesto rezanja i sastavljanja drvne građe na gradilištu, graditelji su skupili dijelove tračnica zajedno kao komadiće slagalice.
Tehnički, vožnja je napravljena od drva, ali nije jasno je li prikladno smatrati da je to drvena željeznica.
Granice su zamagljivane za valjak. Nekada je bilo moguće da je stroj za uzbuđenje uredno označen kao tradicionalni drveni podmetač ili kao čelični podmetač. Čelični podmetači obično koriste cjevasti čelik za svoje tragove, dok drveni podmetači koriste stogove drva s tankom metalnom trakom na vrhu za svoje tragove. (Zanimljivo je da u većini slučajeva čelični podmetači imaju čelične konstrukcije, a drveni podmetači imaju drvene konstrukcije, ali to nije uvijek slučaj. Na primjer, poznati ciklon Coney Islanda ima čeličnu konstrukciju, dok je utrka Gemini čelika u sastavu Cedar Pointa ima drvenu konstrukciju. .)
Proizvođač vožnje, Rocky Mountain Construction, zbunio je industriju zabave uvođenjem svojih hibridnih podmetača od drvenog čelika. Oni se udaju za čeličnu stazu u obliku I-grede do drvene konstrukcije. Manje uobičajeni drveni podmetači, kao što je El Toro, bliži su konvencionalnim drvenim podmetačima, ali jedinstvena metoda koja se koristi za dizajn i izgradnju čine ih različitima od njihove drvene braće.
Birajući karakteristične klimav glasine, El Toro se može usredotočiti na svoje značajne brzine i brzi put. Prekrasna vožnja nalazi se tamo gore - tamo gore - s bilo kojim podmetačem, drvom ili čelikom, a to nije bik.
Mi uključujemo El Toro među naš popis najboljih roller podmetača. Također smo ga uključili u naš popis 11 najstrašnijih podmetača.
