Sadržaj:
Nekad je to bio drveni podmetač poznat kao Rattler - i nije bio baš dobar.
Godine 2013. Six Flags Fiesta Texas radila je s proizvođačem na vožnji kako bi izvukla tradicionalnu drvenu stazu, obnovila snaznu narančastu čeličnu stazu IBox (više o tome kasnije) i napravila brojne izmjene strukture (uključujući i mnogo duži prvi pad) i, značajno, inverzija valjka - više o tome kasnije). A sada? Ne samo da je park dramatično poboljšao podmetač, već je i sam stvorio prekrasnu, iznimno glatku, temeljitu zabavu i ugodnu vožnju.
- Vrsta podmetača: Hibridni drveni i čelični; također terenski tobogan.
- Najveća brzina: 70 mph
- Visina: 179 stopa
- Kap: 171 stopa
- Kut spuštanja: 81 stupanj
- Vožnja proizvođač: Rocky Mountain Construction
Zmije na vlaku
Među njegovim jedinstvenim atributima, Six Flags Fiesta Texas izgrađena je na mjestu nekadašnjeg kamenoloma od vapnenca i okružena je visokim zidom kamenoloma od 100 ili više metara. Poput nekih vožnji u parku, Iron Rattler je smješten uz zid, a suprotstavljanje lijepe, impozantne drvene konstrukcije, sada ukrašene njegovom jarko narančastom stazom, protiv višeslojnog vapnenačkog stijena vizualno je zapanjujuće.
Vozači ulaze u red između dviju skulptura zmijske glave i njenog zveckavog repa i susreću se s vozilom opremljenim alatom za zmije, dok se, um, probija kroz crtu. Kako bi došli do mjesta za utovar, uspinju se uz stepenice s ogradama koje su obojili istu narančastu narančastu nijansu kao i trag željeznice.
Vlakovi, koje je izradio poznati proizvođač drvenih automobilskih guma Gerstlauer Amusement Rides, koriste poliuretanske kotače (vrste koje se obično koriste na tradicionalnim cjevastim čeličnim podmetačima) kako bi se smjestila staza od čelika. Rattler glava krasi prednji dio svakog vlaka, i - imaš - stražnjica je zalepljena repom.
Sjedala, koja su raspoređena u dva dijela, vrlo su udobna. Jedina šipka, koja leži na krilima putnika i uključuje štitnike za potkoljenice, jedina je ograničenja. Iako podmetač uključuje inverziju, ona nema pojaseve preko ramena. Jedno dugme na traci svakog putnika, koje gotovo izgleda kao rog na sedlu, daje jahačima koji se suzdržavaju od držanja ruku (kao što sam ja) nešto za kvačilo.
Ja ovdje umetnite znak srca IBox
Vlak napušta stanicu, zaokružuje zavoj i započinje uspon na brdo za podizanje visine 179 stopa. Iako ne tako brzo kao što se dizalo podiže na one podmetače koji ih obitavaju (kao što je El Toro u Six Flags Great Adventure), lančani se lift činio zippier nego standardni coaster. Međutim, dok se vlak približava vrhu, dizalo se usporava do gotovo puzanja, dodajući dramatičan duh i pojačavajući iščekivanje ludila koje će uslijediti. Vozači u sredini i stražnjem dijelu vlaka dobivaju blagi nalet adrenalina dok vlak gotovo staje, ali oni koji se nalaze ispred vlaka dobivaju puni učinak dok opasno vise preko ruba brda i bulje u bazen u kamenolom daleko ispod njega ,
Kada vlak napokon oslobodi, prva kap je delirični užitak. Obale staza i krivulje malo ulijevo dok se vozači spuštaju gotovo ravno dolje i dosežu najveću brzinu od 70 mph.
Kada je prvi put otvoren 1992. godine, izvorni Rattler pao je 166 stopa, što ga je u to vrijeme učinilo najdužim padom za drveni podmetač. No, kada je brzo stekao reputaciju zbog svoje pretjerano grube vožnje, Six Flags je smanjio duljinu prve kapi na 124 noge kako bi je pokušao poboljšati. Nakon skraćivanja kapljice, željeznica je i dalje imala otrovni ujed i ugled.
Ljudi koji stoje iza preobrazbe moraju imati stvarno imao je povjerenja u čeličnu stazu IBox. Ne samo da su vratili duljinu kapi, nego su dodali i nekoliko metara. Ovo čudovište očnjaka sada pada 171 metar. Svojim 81-stupanjskim kutom spuštanja čini posebno nesiguran humdinger kapljice. Hvala bogu što ste se zadržali na pošti na traci.
Nakon što su se okrenuli prema podu kamenoloma, jahači se uzdižu i udaraju u prvi, i najsnažniji, od nekoliko trenutaka vremena. (Malo više vremena za vožnju od ukupne vožnje bilo bi još bolje.) Dok mnogi (većina?) Podmetači imaju tendenciju da pruže više divlje i zračne vožnje u stražnjem dijelu vlaka, pronašli smo frontu da bude intenzivnija - dobar način. (Srednji i stražnji dio vlaka također pružaju ugodne trenutke emitiranja; oni jednostavno nisu tako intenzivni.)
Akrobatska Milost
Za ljude koji vole ljubitelje valjaka, dobar je dobar način, a Iron Rattler je opterećen intenzivnim, vrlo dobrim stvarima.Potrebna mu je 179 stopa energije, 171-stopa prvi pad, 70-mph utrke do nebesa sa svojim opakim val vremena, i sve ostalo što slijedi u korak. Nema drhtanja, ne shimminga, nema škripanja, nema herky-jerky, udaraca tijela. Ništa osim divnog (ako je intenzivan na dobar način) vožnje.
Za to, čast se mora proširiti na Rocky Mountain Construction, proizvođač i inženjerski vozači koji su izgradili prerojenu vožnju i razvili stazu IBox čelika koju također nazivaju stazom "Iron Horse". Kao što mu ime kaže, staza se sastoji od čeličnih greda u obliku slova I s kanalima koje stvaraju vrhovi i dna "I" u koji se čvrsto uklapaju gornji graničnici na vlakovima. Zahvaljujući vuduu iza dizajnerskog prodora IBox staze, ono što je nekad bila neslavno gruba vožnja sada je glasovito glatka vožnja.
Predsjednik Fieste Texas Park Jeffrey Siebert spominje Iron Rattler kao "vožnju muzejskom kvalitetom".
To je izvanredna preobrazba i predstavlja drugu instalaciju Rocky Mountain Construction-a u svojoj revolucionarnoj stazi. Prvi je završen 2012. godine za nadogradnju potpuno drvenog Texas Gianta u hibridni New Texas Giant na Six Flags Over Texas. Budući da je taj novi stroj za uzbuđenje dobio i oduševljene kritike, nije ni čudo da je lanac parka stvarno imao je povjerenje u čeličnu stazu IBox za ponovno podizanje Fiesta Texas. (Otkako je Iron Rattler otvoren, RMC je pretvorio brojne "woodies" u hibridne podvozje.)
Ali Iron Rattler radi svoju divovsku Texas sestru jednu bolje: ide naglavačke. Naravno, cjevasti čelični podmetači dugo su uključivali inverzije, ali ponekad mogu biti i zloglasno teški. S obzirom na činjenicu da je Iron Rattler skoro hiperstranica, svilenkasta glatkoća inverzije valjka na ovoj IBox-poboljšanoj vožnji je još značajnija. Nakon probijanja prvog zračnog prostora na oko 70 milja na sat, željeznica ostaje na vrhu kamenoloma, okreće se i ulazi u valjak s akrobatskom gracioznošću.
Ako su inversions coaster-a bili olimpijski sport, suci bi držali “10” kartice nakon što se vožnja odmotala s upletenim elementom.
Zaboravite na konvencionalnu mudrost
Izlazeći desno gore od inverzije, vlak se utrkuje gore i iznad zida kamenoloma. Ona isporučuje neke snažne (ali opet, glatke) bočne g-sile kao obale staze ozbiljno na desno i lijevo. Tu su i još nekoliko emitiranja emitiranja, zahvaljujući nekim malim brdima. Vožnja počinje ovdje gubiti malo brzine, a u konfuziji trenutka, putnici mogu pomisliti da je željeznica gotovo dostigla najnižu točku i da bi se uskoro trebala vratiti u stanicu.
Ali dok se vraća preko ruba zida, podsjećaju ih: "O, da. Posljednjih nekoliko trenutaka bili smo na vrhu stijene za kamenolom od 100 stopa, i … pričekajte malo! "Konačni pad u kamenolom je neočekivan, dug i moćan. Na podu kamenoloma izbija sinkronizirani gejzir vode. (kad radi) za punktiranje pada.
Vlak se utrkuje prema zidu kamenoloma i u tunel koji se uvuče u svoju stranu kako bi zbunio nekoliko trenutaka polumraka i bljeskajućih svjetlosnih efekata. Vozači se vraćaju natrag u dnevnu svjetlost i udaraju u čvrstu kočnicu koja naglo zaustavlja akciju. Gvozdeni Rattler se tada vrati u stanicu.
Jeste li ikada mazili zmiju? Unatoč konvencionalnoj mudrosti, stvrdnuta stvorenja nemaju grubu kožu i zapravo su vrlo glatka. Zaboravite povijest prošlosti i konvencionalnu mudrost da drveni stroj za uzbuđenje takvih ogromnih razmjera mora pružiti kažnjavanje, grubu vožnju. Intenzivan na dobar način? Naravno. Pripremite se za iznenađenje i oduševljenje ovog divovskog glatkog hibrida.
