Sadržaj:
Dragocjena povijest življenja (pojam koji se odnosi na veći dio Coney Islanda), klasični ciklon izaziva raniji period, ali ipak ima iznenađujuće snažan udarac - čak iu usporedbi sa suvremenim gusarima. To je možda arhetipski tobogan i vjerojatno najpoznatiji svjetski stroj za uzbuđenje. Dok Cyclone može dobiti više nego malo grubo, coaster freaks i povremeni obožavatelji podjednako svejedno obožavaju sentimentalnu favorit.
- Uzbudljiva ljestvica (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
- Neuobičajeno strma prva kap, tradicionalni automobil nema dovoljno mjesta za sjedenje, mnogo vremena za emitiranje, može biti pretjerano grubo, tradicionalna trkaća drvena podloga
- Coaster type: Drvo (iako je konstrukcija od čelika), prototip "twin" ciklona
- Najveća brzina: 60 mph
- Visina uspona: 85 stopa
- Vrijeme vožnje: 1,5 minuta
Slavna Vintage Ride
Ušavši u stanicu na Coney Islandu na aveniji Sitwell na podzemnoj željeznici u New Yorku, na vidjelo se pojavljuje orijentir: bijela rešetka, izblijedjela crvena ograda, slova "CYCLONE" na vrhu brda za podizanje. Generacije putnika gledale su kroz prozore vlakova i dijelile vrtoglav osjećaj da su stigle na Coney Island, kao i iščekivanje radosti i straha da pogled na tobogan izaziva.
Vozači se uspinju duž avenije Surf ispod veličanstvenog vintage neonskog znaka ciklona. Nakon plaćanja blagajne u staroj kaveznoj kabini za ulaznicu, putnici zmiju ispod kolosijeka i kroz strukturu do utovarne platforme. Vožnja nikada nije bila ažurirana računalnim kočionim sustavom, a Cyclone je jedan od rijetkih klasičnih podmetača koji još uvijek koristi ručne kočnice. To je sranje gledati vozače kako uspore i zaustavljaju vlakove povlačenjem visokih ručica kočnica.
Kao i gotovo sve ostalo o Ciklonu, dizajn tradicionalnih vlakova s 24 putnika u osnovi je ostao nepromijenjen već desetljećima. Niska sjedala nemaju naslone za glavu, a jedino sigurnosno ograničenje je šipka s jednim položajem. Sjedala na klupama za dvije osobe nemaju pregradu (što je ovih dana rijetkost), tako da moraju sjedala stvarno kao što jedni druge kao oni će uvijek slajd i sudar u jedan drugi tijekom vožnje. Osnove sjedala, šasija i bočne strane automobila artikulirane su tako da se mogu kretati samostalno i prilagoditi divlju vožnju.
Nakon što je otpušten za polazak, brakeman se smiruje na ručici, a vlak se vuče iz stanice kako bi uključio dizalo. Prolazeći pored prekrasnog "Posljednjeg upozorenja: Nema stajanja!" Potpišite i podignite uzbrdicu od 85 stopa do uzbudljivog zvuka, putnici mogu osjetiti čudne pokrete artikuliranog automobila dok se kreće po stazi. S pogledom na plažu i ocean izvan, pogled s vrha brda je spektakularan.
Ciklon je "dobar" agresivni coaster
Onda se sav pakao razbija. Na gotovo 60 stupnjeva, prva kapljica je prilično strma. Prijatelj je prikladno opisao pad kao ekvivalent jahanja niz 85-stopnu ljestvicu i udaranje svake prečke uz put. Okret na 180 stupnjeva na dnu brda šalje vlak koji trči do drugog brda i isporučuje prvu od mnogih eksplozija vremena. Okretanje također šalje putnike na jednu stranu udara vlaka - i mislim slamming- u svoje članove. Sveukupno ima šest okreta od 180 stupnjeva, tako da postoji mnogo bočnih G-sila i mogućnosti da se jahači sudare jedan u drugoga.
Ciklon ima 12 kapi i hrpe euforičnog vremena. Tu je i 18 crossover traka. Za razliku od stražnjeg brdskog bicikla koji putuje jednom petljom, ciklon je sposoban uklopiti 2640 stopa staze u svoj kompaktni otisak uvijajući se ui izvan sebe. Stroj za uzbuđenje je toliko revolucionaran i legendaran, da su svi obrtnici u svojoj časti generički poznati kao "ciklonski" podmetači.
Vožnja varira ovisno o položaju sjedala i drugim čimbenicima kao što su doba dana i vrijeme. Stražnja sjedala, pogotovo, mogu biti ludo gruba, iako sam nekad imala vožnju s prednje strane koja nije bila za gadljivu vožnju. Struktura stenje i trese, jahači dobivaju bacaju amo-tamo s napuštanjem, a vlakovi mogu odjednom poletjeti prema nebu samo da bi udarili u podupirače koji ih povezuju sa stazom. Za sve svoje kazne, međutim, Cyclone je, u svojoj srži, uzbudljiva i izrazito zabavna vožnja.
Ona neizbježno izaziva jednake doze smijeha i vrištanja.
Postoje "loši" agresivni podmetači (kao što je odvratni Manhattan Express, ili što god Las Vegas 'New York, New York Casino naziva svojom vožnjom ovih dana) i "dobri" agresivni podmetači. Ciklon pada ravno u potonju kategoriju.
Zaštićena godinama koje dolaze
Ciklon je imao, hm, svoje uspone i padove. Debitirao je 1927. godine do velikog priznanja i brzo stekao svjetsku slavu. Međutim, popularnost Coney Islanda smanjivala se tijekom godina, a kupci ciklona su nestali. Njegova je sudbina izgledala sumorno kad ga je grad osudio 1969.
Srećom, njegovi su vlasnici u to vrijeme s ljubavlju obnovili Ciklon i ponovno ga otvorili 1975. godine. New York ga je naveo kao službeni gradski orijentir 1988. Godine 1991. država New York ušla je u ciklon u svoj Registar povijesnih mjesta. Iste godine, vožnja je dobila status National Historic Landmark, koji ga štiti od hirova developera. Zaštićeni ciklon će ostati netaknut i oduševiti vozače u godinama koje dolaze. Vozač je sada pod upravom Luna Parka, gradskog operatera koji upravlja većinom vožnji na Coney Islandu.
Kad se ciklon vrati natrag u stanicu na kraju vožnje, članovi posade skoče sa strane vlaka i jastreba ponovno voze po sniženoj cijeni. Ako želite osvojiti sjedalo u prvom redu (preporuča se), platite za ponovnu vožnju i pokušajte ga brzo preletjeti do prednjeg automobila. Zatim se pripremite za još jedan slatki Cyclone slamfest.
Ostali dragulji Coney Islanda uključuju Wonder Wheel i Spook-A-Rama, koji se nalaze u parku Deno's Wonder Wheel.
