Vožnja u Aziji: sigurnost, pravo puta i policija

Vožnja u Aziji može biti iskustvo za podizanje kose za putnike koji su naučili voziti u zapadnom svijetu.

U velikim gradovima vozila koja se kreću od bicikala i uličnih kola do autobusa i velikih kamiona natječu se za prostor uz začepljene ceste. Mnoge srednjevjekovne ulice nisu bile zamišljene s modernim vozilima na umu. Motocikli džokej za poziciju kao što je to Kentucky Derby.

Baš kad pomisliš da si spustio sustav, krava luta usred raskrižja i nastaje anarhija.

Rush hour nikad ne završava na mjestima kao što je Bangkok. Protok prometa je brz i bijesan.Taksi i tuk-tuk vozači ne smanjuju pauze za strane vozače. Ponekad može izgledati kao da imaju osobnu osvetu protiv vas i vaše obitelji!

Ali ne uzimajte pažnju previše osobno. Pravila puta u Aziji razlikuju se od onog što su većina zapadnjaka naučila u svojim matičnim zemljama.

Unatoč izazovima, vlastiti prijevoz uvelike povećava fleksibilnost i otvara pogled na rubove, koji su nedostupni drugim sredstvima. Prednosti vožnje u Aziji su jasne, pod pretpostavkom da imate povjerenja i iskustva da se stisnete na ceste!

Ako vožnja u Aziji nije za vas, postoji više nego dovoljno mogućnosti prijevoza za obilazak. Široke mreže javnog prijevoza na mjestima kao što su Kuala Lumpur i Singapur su jednostavne za korištenje.

Što je međunarodna vozačka dozvola?

Međunarodne vozačke dozvole su veličine putovnice i priznate su u raznim zemljama širom svijeta. IDP mora biti korišten uz pripadajuću vozačku dozvolu iz vaše zemlje da bi bio važeći, tako da ćete i dalje morati nositi svoju stvarnu licencnu karticu od kuće.

Dobra vijest: Dobivanje međunarodne vozačke dozvole zapravo je samo pitanje plaćanja i ispis. Loša vijest: policija u mnogim zemljama i dalje će tvrditi da je nevažeća kako bi pokušali "kazniti" za džeparac.

Primarna snaga IDP-a je da su prevedeni na 10 ili više jezika, što pruža oblik identifikacije koji policija može pročitati bilo gdje u svijetu. To bi moglo biti vrlo korisno ako ste morali ostaviti putovnicu s agencijom za iznajmljivanje (uobičajena praksa kao kolateralna) i sudjelovati u nesreći. Policajac možda neće moći čitati - a ne brine - karticu vozačke dozvole koju je izdala vaša zemlja.

Nažalost, provedba pravila je potpuno zbrkana i nedosljedna među zemljama u Aziji. Da bi stvari bile još gore, konvencije za IRL su se mijenjale nekoliko puta, zbog čega su neke zemlje odbile nove implementacije.

Trebate li međunarodnu vozačku dozvolu za Aziju?

U Aziji mnogi putnici iznajmljuju i voze skutere bez ikakve vozačke dozvole. Da li vas pitaju za dopuštenje ili ne, često je to policija (i hoće li tražiti mito ili ne). Da biste unajmili automobil, sigurno ćete biti pitani za licencu, međutim, ponekad je dovoljna licenca iz vaše zemlje.

Ako se odlučite za IDP, prijavite se najmanje šest tjedana unaprijed. Srećom, dobivanje IDP-a je jeftino i ne zahtijeva prolazak testa; trebat će vam samo važeća licenca za vozača u zemlji sudionici, zajedno s dvije fotografije veličine za putovnicu. Nažalost, moraju se često obnavljati.

Minimalna dob vožnje za većinu zemalja u Aziji je 18 godina. Filipini, Malezija i Indonezija su iznimke s najmanjom dobi vožnje od 17 godina.

Pravila puta u Aziji

Vožnja u Aziji, posebno u zemljama u razvoju, u skladu je s neslužbenom hijerarhijom prava puta koja se mnogo razlikuje od onog što prosječan putnik očekuje. Češće nego ne, nerazumijevanje "pravila ceste" u Aziji uzrokuje da turisti završe u nesrećama.

Model koji slijedimo na Zapadu koji pješacima dodjeljuje pravo puta prema zadanim postavkama, uglavnom zato što su mekani i mršavi za razliku od vozila, suprotan je hijerarhiji cesta u većem dijelu Azije.

Hijerarhija opstanka cesta u Aziji slijedi jedno osnovno pravilo: što ste veći, to više imate prioritet. Nemojte pretpostavljati da će vam veće vozilo pružiti ili vam dati neke posebne povlastice samo zato što ste na biciklu ili skuteru! Upravo suprotno je točno: vozač kamiona očekuje da se opustite.

Narudžba s pravom puta od većine ovlaštenih do najmanjih iznosi sljedeće:

1. kamioni
2. autobusi
3. Kombiji i minibusevi
4. SUV
5. Taksi i profesionalni vozači
6. Automobili
7. Veliki motocikli
8. Skuteri
9. bicikli
10. Pješaci

Što očekivati ​​dok vozite u Aziji

Frenetične ceste u Aziji mogu zastrašiti čak i iskusne vozače iz velikih gradova na Zapadu. Opasnosti u cestovnom prometu u zemljama u razvoju kreću se od živih pilića do kolica s uličnom hranom, a njihovi su kupci sjedili na plastičnim stolicama.

Prometni signali i trake se često zanemaruju i pripazite na one odlučne tuk-tuk vozače!

• Ako ostavite više od nekoliko metara prostora između sebe i vozila ispred sebe, očekujte da se netko ugura! Bilo kakve praznine neizbježno će se popuniti, a vi ćete biti prisiljeni brzo kočiti.
• Znakovi i signali za kontrolu prometa u velikom broju zemalja ignoriraju. Nemojte pretpostavljati da je prijelaz raskrižja siguran samo zato što je vaše svjetlo zeleno.
• U nekim zemljama (Tajland je jedan), mnogi prometni signali imaju odbrojavanje do sljedeće promjene svjetla. Dok se tajmer ponestane, očekujte nagli porast broja vozila koji će se pokušati probiti u posljednjoj sekundi.
• Masivni kružni tokovi su norma u zemljama poput Vijetnama. Trake se rijetko ikada promatraju, a kružni tokovi postaju zaglavljeni motociklima; pristupiti im s oprezom.
• Pravila štednje također se primjenjuju na scenarije tijekom vožnje u Aziji.
• Novčane kazne za vožnju prekršaja i prekršaje, bilo legitimne ili ne, često se plaćaju policajcima na licu mjesta.
• Taksi vozači i drugi vozači koji zarađuju za život na cestama često su u najvećoj žurbi. Općenito im dajte pravo puta ako ga već nisu uzeli silom!

Korištenje roga

Kakofonija rogova često daje zvučnu podlogu dok putujete kroz Aziju.

Premda zapadnim vozačima previše zvukova rogova zvuči nepristojno ili kao neprestani slučaj bijesa na cesti, rog se koristi kao alat za komunikaciju za vrijeme vožnje u Aziji. Trebali biste koristiti i vašu ispravnu, također, dok vozite.

• Upotrijebite svoj rog da upozorite druge vozače kada zaokružujete slijepe krivulje.
• Brzi zvučni signal sirene smatra se ljubaznošću. Ona govori drugom vozaču da ste u blizini, da se približavate odostraga ili da ćete proći.
• Dva brza zvučna signala roga također su pokazatelj da prolazite pored nekoga ili možda u njihovoj mrtvoj točki.
• Tri zvučna signala roga očito nose veću hitnost (npr. Vi ste u nečijoj slijepoj točki i ukazuju na to da uskoro mogu promijeniti trake). To je način da se ljudima kaže da "ostanu na mjestu".
• Neprekidna eksplozija rogova je ili kazna za vašu siromašnu vožnju ili način da kažete, "maknite se s puta! Dolazim!" Profesionalni vozači mogu držati rog da svima kažu da očiste put sada (npr. kasne s teretom putnika koji su vezani za zračnu luku).

Iznajmljivanje vozila u Aziji

Pronalaženje automobila i motora za iznajmljivanje u Aziji rijetko je problem. Barem u većim gradovima i popularnim turističkim područjima prepoznat ćete mnoge poznate lance za iznajmljivanje automobila. U nekim mjestima, jedine agencije za iznajmljivanje nalaze se izvan grada zračne luke.

Pokušajte izbjegavati iznajmljivanje od osoba koje jednostavno žele iznajmiti svoje osobne skutere ili automobile za taj dan. Ne samo da nećete biti pokriveni bilo kakvim mehaničkim problemima, postoji i muljaža u Vijetnamu u kojoj se motocikl prati, a zatim namjerno oštećen ili ukraden od strane pojedinca s rezervnim ključem!

Što učiniti ako se zaustavi u Aziji

Pod pretpostavkom da nije došlo do nesreće i nitko nije ozlijeđen, bavljenje upozorenjem ili citatom ne bi trebalo biti velika stvar.

Za bolje ili loše, kazne se obično plaćaju na licu mjesta policajcu u gotovini. Barem se nećete morati baviti birokracijom ili kasnije pronaći mjesto gdje ćete platiti kaznu.

Ostanite mirni, isključite motor i budite posebno ljubazni prema policajcu. Da biste spriječili mogući gubitak lica zbog sposobnosti komuniciranja, odmah imajte na umu neki oblik identifikacije.

Raspravljanje o povlačenju je siguran način da potencijalno upozorenje pretvorite u zajamčenu kaznu, ili još gore. Uniformirani dužnosnici zahtijevaju poštovanje - i često se boje u zemljama u razvoju - stoga nemojte pogoršavati stvari djelujući kao dio povlaštenog turista.

Ako je potrebno platiti, zatražite račun; nećete ga uvijek dobiti. Policija često radi u timovima, a vi možete biti ponovno zaustavljeni samo niz cestu. Ako primanje računa nije moguće, neki putnici traže da se s policajcem fotografiraju kako bi se po potrebi pokazali na cesti.

Lažni policajci na skuterima vuku turiste na Baliju. Ne predaj im putovnicu; morat ćete platiti da ga vratite. Ako vam stomak govori kako se odvija muljaža, znate kako se najbolje nositi s korupcijom u policiji u Aziji.

Mjere opreza za vozače motocikala u Aziji

Iznajmljivanje skutera i malih motocikala je sjajan način da vidite znamenitosti razasute po turističkim područjima u jugoistočnoj Aziji.

Nažalost, mnogi putnici na kraju ostavljaju kožu na cestama između znamenitosti. Toliko turista pada na skutere u Tajlandu da su ožiljci od cestovnog osipa smatrani "tajlandskim tetovažama", obredom prijelaza za Backpackere.

• Čak i manji sudar motocikala na otocima može vas držati podalje od vode dok ostatak vašeg putovanja ne zacijeli. Najam motocikala većinu svoje zarade ostvaruje kažnjavanjem vozača za štetu - vozite sigurno!
• Većina najam motocikala će tražiti da zadržite putovnicu kao kolateral. Ponekad možete dostaviti fotokopiju i gotovinski polog.
• Ako trgovina za iznajmljivanje čuva vašu putovnicu, osigurajte da imate fotokopiju kako biste je vidjeli na policijskim kontrolnim točkama na upit. Čuvajte potvrdu o najmu i papirologiju kako biste ih pokazali.
• Nošenje kacige je očito ispravna stvar za sigurnost. Tajland ima jednu od najviših stopa smrtnosti na cestama u svijetu. Čak i na mjestima gdje mještani ignoriraju zakone o kacigi, mogli bi vas zaustaviti - i kazniti - zato što ne nosite svoje.
• Mnogi ugovori o najmu imaju ograničenja opsega zbog ograničenja osiguranja. Na primjer, neke trgovine u Chiang Maiu ne dopuštaju kupcima da se odvezu do Pai - popularne destinacije za biciklizam u Tajlandu.
• Ravne gume su prilično uobičajena pojava, osobito na neravnim cestama jugoistočne Azije. Srećom, prazna guma na skuteru obično se može zamijeniti za manje od 5 USD.
• Način označavanja i prodaje goriva razlikuje se od zemlje do zemlje. Ponekad je sustav numerički; ponekad se temelji na boji. Unaprijed znate što tip skutera zahtijeva i kako ga zatražiti. Naljepnice goriva mogu se temeljiti na sadržaju oktana i etanola.
• Mnoge benzinske postaje u Aziji imaju punu uslugu. Posjetitelji se ne očekuju.
• Ako ste uključeni u manju nesreću skutera, vjerojatno vam je bolje da sami nađete mehaničara i sami plaćate za jednostavne popravke (npr. Slomljena ogledala, otrgnute hvataljke itd.). Agencije za iznajmljivanje će razumljivo naplatiti premijski dodatak za bilo kakve popravke.