Sadržaj:
SafeLight program s crvenim svjetlom pokrenut je 2006. godine u Dallasu, Texas. Kamere s crvenim svjetlom gledaju visoko rizična raskrižja s poviješću prometnih nesreća i fotografiraju automobile na crvenom svjetlu. Vlasnici se zatim prate preko registarskih oznaka i kažnjavaju poštom.
Prvih trideset dana, Grad Dallas je izdao upozorenja za crvene svjetiljke uhvaćene na kamerama. Kamere će pratiti do šezdeset raskrižja u Dallasu.
Kako funkcionira SafeLight program
Sustav radi na sljedeći način:
- Oprema za detekciju radara nadzire promet. Kada signal postane crven, sustav fotoaparata aktivira bilo koje vozilo koje ilegalno pokreće crveno svjetlo.
- Dvije fotografije snimljene su fotoaparatima. Prva slika pokazuje da prednji dio vozila još nije u raskrižju, dok je svjetlo već postalo crveno. Druga slika prikazuje vozilo koje se nastavlja kroz križanje i uključuje registarsku pločicu.
- Fotoaparat snima datum, vrijeme i proteklo vrijeme od početka crvenog signala.
- Oni koji ulaze u raskrižje prije nego što svjetlo postane crveno, ali koji, iz bilo kojeg razloga, zarobljeni u raskrižju kada se svjetlo promijeni, ne aktiviraju kameru i neće primiti citat.
pozadina
Nekoliko gradova u Teksasu već je uspostavilo sustave kamera za crveno svjetlo. Denton tvrdi da je došlo do smanjenja prometnih nesreća na crvenim svjetlima s instaliranim kamerama.
prozodija
Program SafeLight ima za cilj spriječiti nezgode, ozljede i smrtne slučajeve. U Sjedinjenim Američkim Državama, 218.000 prometnih sudara dolazi zbog ljudi koji rade crvena svjetla. Godišnje ubijeno 900 ljudi.
Crveno svjetlo kamere su automatizirani, tako da će smanjiti radnu snagu koristi pisanje promet citata.
Prihod koji će ove kamere donijeti je značajan. Jedini ljudi koji će biti optuženi su oni koji krše zakon, tako da je pošteno. Taj novac može se iskoristiti za druga ulaganja u javnu sigurnost, kao što je zapošljavanje više policijskih službenika. Dallas je broj jedan u narodu u kriminalu.
kontra
Za mnoge ljude, ovo izgleda kao pothvat za novac. Dallas očekuje da će grad zaraditi 12 milijuna dolara od kamera ove godine.
Kazne se razlikuju od kamere i policajca. Ako policajac zaustavi trkača crvenog svjetla i napiše kartu, novčana kazna je kaznena i ide u evidenciju o osiguranju počinitelja. Ako kamera izda citat, novčana kazna je građanska i ne dolazi do kazne osiguranja.
Invazija privatnosti (“Veliki brat”) je problem. Mnogi kritičari navode argument "skliske staze": Ako grad ima pravo da nas gleda i fotografira dok vozimo kroz crvena svjetla, zašto onda ne posvuda kamerama, promatrajući nas u našim svakodnevnim životima, navodeći nas za sve što je ili može li ikada biti prekršaj?
Gdje stoji
- Senatski zakon 125, podnesen 29. studenoga 2006. od strane senatora Johna Carone (R-Dallas), uklanja financijski poticaj grada da pokrene kamere slanjem novca koji je sustav uložio državi kako bi se koristio u fondu za hitne slučajeve i traume, minus troškovi povezani s vođenjem sustava crvenog svjetla koji uključuju troškove hardvera, softvera, papirologije, ljudskog rada i pregled spornih slučajeva od strane policije i sudova.
- Kuća zakona 55, podnesena 13. studenoga 2006 od strane rep. Carl Isett (R-Lubbock), zabranjuje gradu da instalira kamere crvenog svjetla na autocestama koje spadaju pod nadležnost grada. Budući da su autoceste obično najprometnije ceste, autoceste pokazuju najveći potencijal kao proizvođač novca pod sustavom crvenih svjetala. Opet, ovo uklanja velik dio financijskog poticaja za grad da instalira kamere crvenog svjetla.
Grad Dallas namjerava se boriti protiv pokušaja zakonodavaca da pošalju novac iz SafeLight programa državi Texas.
