Sadržaj:
Zvijer se često pojavljuje na top-10 listi navijača na podmetačima. To je ujedno i jedan od najpoznatijih svjetskih drvenih podmetača za valjak. K vragu, istaknuo je autor koji je osvijetlio dječaka R.L. Stine je čak napisao knjigu o tome. Ali mislimo da je Zvijer na Kings Islandu najcjenjenija brdska željeznica na planeti. Evo zašto.
- Vrsta podmetača: Drveni teren
- Visina: 110 stopa
- Prva kap: 135 stopa
- Drugi pad brda: 141 metar
- Najveća brzina: 65 mph
- Zvijer je jedna od 10 najbržih drvenih podmetača za valjak.
- Duljina staze: 7359 stopa
- Potrebna visina: 48 inča
- Vrijeme vožnje: 4:10 minuta (najduža drvena željeznica na svijetu)
- Pregledano u 2009
Zvijer je uništena
U jednom trenutku, možda, Zvijer je zaslužila svoj legendarni status. Debitirajući 1979. godine, predstavio je brojne inovativne i jedinstvene elemente. Na 7.359 stopa, još uvijek drži rekord za najdužu drvenu željeznicu na svijetu. Njezina dva brdovita lifta svakako je razlikuju od paketa za željeznicu. Drugi brežuljak na uzvisini šalje jahače Zvijeri u zavoj na 540 stupnjeva, uglavnom u mraku. Zakopan duboko u Masonu, u drvnoj državi Ohio, terenski tobogan uzdiže se duž njegovog prostranog, stabla obrubljenog terena skrivenog od Kings Islanda na pola puta.
S nekim TLC-om, podmetač će vjerojatno biti sposoban pružiti divlju i vunenu vožnju. Čini se da njegova vojska vatrenih pristaša ukazuje na to da je to učinila upravo to - i vjerojatno dugi niz godina. Ali negdje usput (jahali smo na podmetaču 2009.), Kings Island de-clawed The Beast instaliranjem trim kočnica.
Umjesto zaustavljanja voznih traka, dizalice kočnica su dizajnirane da ih uspore. Parkovi ih često koriste tijekom vožnje kako bi se smanjilo habanje i na taj način uštedio novac na održavanju. Sa 7,359 stopa staze, Zvijer ima mnogo za održavanje. I sada ima mnogo trim kočnica.
Nalazi se među malom skupinom uzbudljivih strojeva koji bacaju kočnice na prvoj kapi. Umjesto izvan kontrole, velike brzine koju nudi većina podmetača, The Beast se zaustavlja tijekom prvobitnog pada od 135 stopa. Za nas, to je neoprostivo i postavlja razočaravajući ton na početku vožnje.
Zvijer je obrezana
Trim kočnice također sisati zabavu iz vožnje je 141-noga pad nakon drugog lift brda. A zverske kočnice smanjuju brzinu i na brojnim drugim točkama. Trim kočnice vjerojatno pridonose još jednoj odvratnoj posebnosti: Zvijer praktički nema vremena za emitiranje. Za drvenu podmetaču koja gleda preko četiri minute, to je ludo - i gotovo neshvatljivo.
Slobodni lebdeći negativni leptiri u želucu, zajedno sa snažnijim izbacivačkim zrakom, sinonimi su s drvenim podmetačima. Ali putnici na brodu The Beast nikada ne napuštaju svoja mjesta (barem kad smo ga jahali). Bez vremena za emitiranje i s kočnicama koje su smanjile njegovo ubrzanje i brzinu, Zvijer je manje podmetača i još je hrapavija vožnja kroz šumu.
Ako ste u potrazi za klasičnijim drvenim toboganom s mnogo vremena, uputite se prema The Racer na Kings Islandu. Ako želite moderniji drveni podmetač koji je pun vremena za emitiranje, pogledajte park Mystic Timbers. Za istinski transcendentan doživljaj vožnje, skočite na hipermarket, Diamondback. Nećete vjerovati u vrijeme koje donosi plutač.
To ne znači da Zvijer nema otkupiteljsku vrijednost. Nakon drugog uspona, revolucija i pol heliksa mogu biti ugroženi kočnicama, ali je i dalje zabavno. Drvena nadstrešnica stvara tunel koji obuhvaća najveći dio dugačke i zavojite spirale za dezorijentirajuće putovanje svjetla u istoimeni brlog Zvijeri. I koliko god da je čudno da ostanemo zalijepljeni za sjedalo na podmetaču, ipak je žurba prolaziti kroz šumu na relativno velikim brzinama.
Tu je i opipljiv osjećaj nostalgije oko Zvijeri. Umjesto izgradnje napetosti, sirastog, "napetog", pogleda-za-zvijeri! svira glazba dok vlak trenira, a prvo brdo dizanja stvara više znalačke cerekanja. Vrištanje metal-na-metalu i funky miris masti koja se koristi za podmazivanje vožnje nude dodatne senzorne veze s danima slave.
Ljudi još uvijek hrle u popularnu vožnju. Žele ga voljeti. (Heck, htjeli smo ga voljeti.) I neki nesumnjivo to čine. Ali putnici s anemičnim iskustvom danas ne mogu biti ono što je poznati graditelj željeznica Charlie Dinn imao na umu kad je pokrenuo The Beast tijekom predsjedništva Cartera. Možda bi Kings Island trebao razmotriti veliki remont. Dodavanjem novih vlakova, ponovnim praćenjem i odbacivanjem kočnica, kladimo se da bi ova Zvijer mogla zaurlati u život.
