Sadržaj:
-
Osnovne informacije
Prosječan vozač nema mnogo iskustva u manevriranju vozila od 25 stopa, tako da se prvih nekoliko minuta za upravljačem može osjećati zastrašujuće. Međutim, brzo sam se prilagodio vožnji Via. Iznimno je dobro zaobljena, što olakšava pronalaženje izlaza iz uskih parkirališta i prostora za punjenje goriva.
Ubrzanje je vjerojatno veća prilagodba za neiskusnog vozača. Via, naravno, traje duže kako bi se postigla brzina autoceste, a strmi stupnjevi zahtijevaju više strpljenja nego što bi netko trebao u automobilu. Ali Mercedesov turbo-dizel motor pruža više nego dovoljnu snagu za ovo vozilo.
Posebna vozačka dozvola nije potrebna za vožnju Via, a opremljena je automatskim mjenjačem.
Kamere na lijevoj, desnoj i stražnjoj strani Via pružaju mjeru sigurnosti i udobnosti. Pokazivač pravca automatski aktivira odgovarajuću bočnu kameru, eliminirajući ono što bi inače moglo biti veliko slijepo mjesto. Slika fotoaparata lako se gleda u sredini nadzorne ploče.
Parkirna kočnica se mora aktivirati prije nego se izvuku sekcije. Naš testni model imao je neke električne nedostatke vezane uz alarmni sustav parkirne kočnice. Čak i kada je isključen, oglasio se alarm kao da je kočnica uključena. Poziv proizvođaču da otkrije ožičenje ispod vozačkog sjedala ponekad je usko povezan u tvornicu, što je uvjet koji može izazvati lažne alarme.
-
Značajke
Winnebago gradi trener na šasiji Mercedes Sprinter. Motor je 3,0-litreni V-6 Mercedes turbo-dizel.
Veći dio rute za našu probnu vožnju uključivao je strme planine - teško pogodne za dobru kilometražu. Ali Via je prosječno iznosila oko 12 milja po galonu tijekom sedam dana. To možda neće zvučati toliko impresivno za putnike u proračunu koji voze manje automobile. No, kada se primjenjuje na klasu A RVs, predstavlja superiornu učinkovitost goriva. Zbog te čvrste kilometraže, bilo je moguće voziti više od 300 milja između punjenja.
Blagovaonica koja se nalazi neposredno uz kuhinju i spavaća soba se proteže prema van otprilike dva metra nakon što je vozilo parkirano tijekom noći. Dvije dodatne noge čine veliku razliku u bliskim prostorima, tako da je ovo lijepa osobina, posebno za obitelji.
Stolice za vozača i suvozača ispred njih se okreću kako bi konfigurirale dnevnu sobu u večernjim satima, a zastor se vuče preko vjetrobrana radi privatnosti. Od poda do stropa ima 6,5 stopa.
Via dolazi s krovnom klimom i 20.000 BTU niskoprofilne peći.
-
Kuhinja
Otkrili smo da je peć na propan teško pokrenuti, ali to je moglo biti zbog novosti modela. Posuđe za svaki RV mora biti malo i jednostavno za pohranu.
Hladnjak će držati dovoljno hrane nekoliko dana na cesti. Zamrzivač je dobro radio. Mikrovalna je lijepa osobina kada pripremate obrok na kraju dugog dana na cesti. Nismo koristili konvekcijsku pećnicu.
Budući da pranje posuđa može biti nezgodno (i zahtijeva puno vode) u tako malom prostoru, razmislite o upotrebi jednokratnih ploča i pribora. To je rekao, Via je imao više prostora za pohranu u kuhinji nego što bi se očekivalo u RV ove veličine.
-
Spavaća soba / Kupaonica
Spavaća soba na stražnjem dijelu vozila ima ono što se naziva RV queen-size krevetom, koji je nešto manji od standardne kraljice. Prostor za sjedenje za putnike koji je iza vozača udvostručuje se kao blagovaonica i pretvara se u krevet.
Kupaonice u RVs i prikolice su kompaktne po potrebi. Via dolazi sa sustavom za grijanje vode koji se aktivira neposredno prije nego što je potrebna topla voda za kuhinju ili tuš. Prema našem iskustvu, radilo je prilično dobro - bez hladnih tuševa.
Spremnik je dovoljno velik (36 gal.) Da ga ne treba svakodnevno prazniti. No, najbolje je zadržati i ovaj spremnik i sivu vodu (što se spušta kroz sudoperu) u manje od pola, zbog same težine vode. Pumpa za vodu pomiče sivu vodu kroz odvodni sustav do odvodne cijevi. Vanjska mlaznica slatke vode pomaže u čišćenju.
Via drži oko 34 gal. svježe vode, a punjenje se lako provodi kroz ulaznu točku na razini očiju na lijevoj stražnjoj strani vozila.
-
Zaključci
Winnebago Via pruža praktičnost manjeg RV-a s kapacitetom skladištenja i životnim prostorom koji se obično nalazi samo u većim modelima.
Jedan od najvećih nedostataka RV putovanja je trošak goriva. Na ovom putovanju od 1.350 milja potrošili smo 421 $ na dizel. Taj je trošak mogao biti udvostručen u plinu.
Via je prepuna značajki i napredne tehnologije, ali početnici u početku mogu pronaći operacije pomalo komplicirane i zbunjujuće. Trebalo je nekoliko dana da se potpuno upoznaju s tim značajkama, unatoč orijentacijskoj sjednici prije nego što krenemo na put. Moja preporuka: zabilježite uvod koji vam nudi vaš prodavač ili agencija za iznajmljivanje. Detalji se lako zaboravljaju u uzbuđenju početka putovanja.
Kao što je spomenuto, ovaj model je došao s MSRP od gotovo 140.000 dolara. Winnebago Via za ovu probnu vožnju predstavlja ozbiljnu financijsku obvezu potencijalnih kupaca. No, udobnost, praktičnost i performanse koje isporučuje vrijedi ozbiljan pogled od nekoga tko je već izmjerio prednosti i nedostatke RV putovanja i kupuje vozilo u ovom cjenovnom razredu.
