Sadržaj:
Mnogi međunarodni putnici su čuli za Varšavsku i Montrealsku konvenciju, ali su možda malo razmišljali izvan popunjavanja kontaktnih podataka na poleđini zrakoplovne karte. Obje konvencije kao važan dio povijesti zrakoplovstva nude putnicima vrijednu zaštitu širom svijeta. Bez obzira gdje putnici lete, njihova putovanja su gotovo uvijek pod utjecajem ove dvije važne konvencije.
Varšavska konvencija prvotno je stupila na snagu 1929. godine i od tada je dvaput izmijenjena. Više od 20 godina kasnije, Montrealska konvencija zamijenila je Varšavsku konvenciju kako bi putnicima pružila dodatne važne zaštite koje reguliraju obveze zračnih prijevoznika. Danas se više od 109 stranaka, uključujući cijelu Europsku uniju, složilo da se pridržavaju Montrealske konvencije, pružajući putnicima jedinstvenu zaštitu dok putuju.
Kako dvije konvencije pružaju pomoć putnicima u najgorem slučaju? Ovdje su ključne povijesne činjenice o Varšavskoj konvenciji i Montrealskoj konvenciji koje svaki putnik treba znati.
Varšavska konvencija
Prvi put je stupio na snagu 1929. godine, a Varšavska konvencija osigurala je prvi skup pravila za novu industriju međunarodnog komercijalnog zrakoplovstva.Budući da su pravila Konvencije izmijenjena u Haagu 1955. i Montrealu 1975., neki su sudovi originalnu konvenciju smatrali zasebnim entitetom od sljedeća dva amandmana.
Izvorna konvencija uspostavila je nekoliko zajamčenih prava koja su danas svi putnici počeli cijeniti.Varšavska konvencija postavila je standard za izdavanje fizičkih ulaznica za sve putnike u zračnom prometu, kao i pravo na ulaznice za prtljagu za prtljagu u zračnim lukama za dostavu na krajnjem odredištu putnika. Što je još važnije, Varšavska konvencija (i naknadne izmjene i dopune) postavile su štetu putnicima u slučaju najgoreg scenarija.
Varšavska konvencija postavila je mjerilo za odgovornost koju su zrakoplovne tvrtke imale za svoju prtljagu. Za zemlje potpisnice Konvencije, zrakoplovne tvrtke koje posluju u tim zemljama odgovorne su za 17 posebnih prava vučenja (SDR) po kilogramu izgubljene ili uništene provjerene prtljage. To bi se kasnije izmijenilo u Montrealu kako bi se dodalo 20 dolara po kilogramu izgubljene ili uništene provjerene prtljage za one zemlje koje nisu potpisale izmjene iz 1975. godine. Kako bi primio novac zajamčen Varšavskom konvencijom, zahtjev se mora podnijeti u roku od dvije godine od gubitka.
Osim toga, Varšavska konvencija stvorila je standard za osobne ozljede koje su pretrpjeli putnici kao posljedica zrakoplovnog incidenta. Oni putnici koji su ozlijeđeni ili ubijeni tijekom leta na zajedničkom zračnom prijevozniku mogu imati pravo na najviše 16.600 SDR, koji se mogu pretvoriti u njihovu lokalnu valutu.
Montrealska konvencija
Godine 1999. Montrealska konvencija zamijenila je i dodatno pojasnila zaštitu koju su putnici ponudili Varšavskom konvencijom. Od siječnja 2015., 108 članova Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva potpisalo je Konvenciju iz Montreala, što predstavlja više od polovice članstva organizacije Ujedinjenih naroda.
Prema Montrealskoj konvenciji, putnicima se po zakonu odobravaju dodatne zaštite, a određena prava pružaju i zračnim prijevoznicima. Zrakoplovne tvrtke koje posluju u državama koje su potpisale Montrealsku konvenciju obvezne su imati osiguranje od odgovornosti i odgovorne su za štete koje putnicima nastanu na putovanju u zračnoj luci. Zajednički prijevoznici koji posluju u 109 zemalja članica dužni su najmanje 1131 SDR odštete u slučaju ozljede ili smrti. Iako putnici mogu tražiti više odštete na sudu, zrakoplovne tvrtke mogu negirati te štete ako mogu dokazati da šteta nije izravno uzrokovana od strane zrakoplovne tvrtke.
Osim toga, Montrealska konvencija propisala je naknadu za izgubljenu ili uništenu prtljagu na temelju pojedinačnih komada. Putnici imaju pravo na najviše 1.131 SDR ako se prtljaga izgubi ili na drugi način uništi. Osim toga, zračni prijevoznici moraju platiti putnicima za troškove zbog pogrešno postavljene prtljage.
Kako Konvencije utječu na putno osiguranje
Iako Montrealska konvencija nudi zajamčenu zaštitu, odredbe ne mogu zamijeniti potrebu za putnim osiguranjem. Postoje mnoge dodatne zaštite koje putnici mogu željeti da politika osiguranja putovanja može pružiti.
Na primjer, mnoga pravila o putnom osiguranju nude slučajnu smrt i korist od raspadanja tijekom putovanja na zajedničkom prijevozniku. Slučajna smrt i raskomadanje jamče isplatu do granice polica u slučaju da putnik izgubi život ili ud, dok leti zrakoplovom.
Osim toga, dok je šteta ili gubitak predane prtljage zaštićen, prtljaga je ponekad vrijednija od maksimalnih odredbi. Većina polica osiguranja putovanja također nosi naknadu za gubitak prtljage, u slučaju da je prtljaga privremeno odgođena ili potpuno izgubljena. Putnici koji imaju izgubljenu prtljagu mogu primati dnevnu naknadu sve dok ih nema.
Shvaćajući važnost Varšavske i Montrealske konvencije, putnici mogu razumjeti prava na koja imaju pravo tijekom putovanja. To omogućuje putnicima da donose bolje odluke i da budu osnaženiji kada njihova putovanja krenu krivo.
