Sadržaj:
Iako danas sposobni zrakoplovi tehnički postoje, letovi takozvanog "kongresnog puta" između Londona i Sydneya neprekidno su se pokazali nedostižnima za zrakoplovne tvrtke, kako iz profitabilnosti, tako i zbog udobnosti korisnika.
Prvo i najvažnije, putovanje 10.573 nautičkih milja između Londona i Sydneya zahtijeva gotovo 20 sati u zraku pri trenutnoj brzini krstarenja zrakoplova, nehumanom vremenu koje treba provesti u metalnoj cijevi pod tlakom, čak i ako imate dovoljno sreće da imate laž - stan prve klase. Drugo, ekonomija potrošnje goriva na dugim rutama je poznata po lošem stanju, zbog čega većina njih ne traje dugo - značajna rana žrtva ranih 2000-ih bila je Singapore Airlines-ova ruta Singapore-Newark (iako ga je zrakoplovna kompanija ponovno pokrenula u listopadu 2018.).
Unatoč tome, nekoliko zrakoplovnih umova i poduzetnika vjeruje ne samo da London-Sydney nonstop može postati profitabilna ruta - oni vjeruju da se može letjeti za četiri sata, ili čak i manje!
Nasljednik Concorda?
Ako imate bilo kakvu aritmetičku sposobnost, očigledno rješenje problema vremena leta u Londonu i Sydneyu je značajno povećanje brzine. Kao, recimo, tvorci kratkotrajnog Concordovog nadzvučnog mlaza, kada su napravili zrakoplov sposoban letjeti na 1200 milja na sat, više nego dvostruko brže od bilo kojeg suvremenog komercijalnog zrakoplova.
Od ovog pisanja, tvrtke kao što su Gulfstream, Lockheed Martin, pa čak i NASA natječu se da pokušaju izgraditi pretpostavljenog "sina Concordea", samo što bi ovaj sin bio mnogo moćniji od svog oca, u iznosu od 2.500 milja po satu - ili možda čak i brže.
Supersonični problem
Problem s Concordeom, dakako, nije bio toliko da su morali platiti cijene letaka ili usamljeni (ali iznimno visok profil) pad Concorda koji se dogodio 2000. godine na pariškoj zračnoj luci Charles de Gaulle. Umjesto toga, glavna prepreka za usmjeravanje nadzvučnog leta je … dobro, zvučna barijera i "zvučni bum" koji avion stvara kad ga probije.
Za letove koji uglavnom putuju preko vode (poput New Yorka do Londona i Pariza, koji su bili kruh i maslac Concordea), to nije bilo takvo pitanje. No, budući da London do Sydneya (i, naravno, mnogi od ultra-longhaul letova u svijetu) zahtijevaju putovanje preko kopnenih masa, gore navedene stranke pokušavaju pronaći način kako bi smanjile ili čak izbrisale učinak zvučnih udaraca na zemaljska civilizacija.
Rješenje Richarda Bransona
Nije iznenađujuće, mega-poduzetnik i svestrani vizionar Richard Branson predložio je rješenje. I na jednako iznenađujući način, njegovo se rješenje čini apsolutno nevjerojatnim nakon prvog čitanja.
Branson predviđa leteći London-Sydney (i druge super-duge rute) ne koristeći nadzvučni zrakoplov, već pomoću Virgin Galactic "svemirskog aviona" koji putuje u svemir, a ne kroz atmosferu. To ne bi samo omogućilo avionu da iskoristi raketu sličnu brzinu kao što buči kroz nultu gravitaciju (Branson predviđa London-Sydney traje tri sata ili čak i manje), ali također nema gotovo nikakav utjecaj na okoliš u usporedbi sa suvremenim danom. leteći.
Za sada, međutim, putnici između Londona i Sydneya morat će se "skakati" poput kengura, uz stajanja na putu u Hong Kongu, Singapuru, Dubaiju, Abu Dhabiju, da spomenemo samo neke od rutina. Od ožujka 2018. putnici koji potječu iz Pertha u zapadnoj Australiji mogu neprekidno letjeti za London, iako Sydney neće uživati u neprekidnoj usluzi do Londona - preko svemira ili zrakoplova Boeingove nove generacije 777X - do najmanje 2021.
