Sa većinom američkih programa za česte letače, ono što vidite je ono što dobivate kada je riječ o nagradnim kartama. Ako rezervirate ulaznicu za poslovnu klasu od New Yorka do Rima koja košta 100.000 kilometara, platit ćete taj iznos, zajedno s nominalnim porezima i naknadama. Za programe i zrakoplovne tvrtke sa sjedištem u drugim zemljama, međutim, značajne ko-plaće su norma, što znači da bi nagradna ulaznica mogla stajati zajedno sa stotinama dolara u naknadama - zrakoplovne tvrtke često te naknade nazivaju "doplatkom za gorivo", premda uglavnom imaju malo veze s troškovima goriva.
U početku su se povećavale cijene goriva kako bi zrakoplovne tvrtke mogle prilagoditi cijene u hodu kao odgovor na promjenjive troškove goriva, bez povećanja osnovnih cijena. Sada se te nadoplate koriste za napuhavanje cijena izvan osnovnog iznosa ulaznice, s malo ili nimalo veze s cijenom goriva. Primjerice, zrakoplovna tvrtka može naplatiti 300 USD za putovanje autobusom za kružna putovanja između Chicaga i Londona, ali ukupna cijena koju ćete platiti za ulaznicu mogla bi biti $ 800 ili više. U ovom scenariju zrakoplovna tvrtka naplaćuje gorivo od najmanje 400 dolara, zajedno s drugim raznim porezima i naknadama.
Općenito, nikada nećete primijetiti tu naplatu kada rezervirate plaćenu kartu, ali to bi se moglo pojaviti kao gadno iznenađenje kada dođe vrijeme za osiguranje mjesta za nagradu.
Određeni međunarodni prijevoznici, kao što su British Airways i Singapore Airlines, dodaju gorivo za gorivo većini nagrada, uključujući regionalne letove. Najčešće ćete to izbjegavati na letovima koji počinju i završavaju u SAD-u (ako koristite British Airways Avios za let na američkoj, primjerice, ili singapurske milje za letenje u United), ali ako vam let donosi u jednoj zemlji u drugu, mogli biste biti na udaru za vrlo značajne doplate, koje se povećavaju dok se krećete prema višoj vrsti usluge.
Mnogo puta, troškovi za gorivo čine nelogičnu nagradu za otkup, osim ako ste iskupili za tvrtku ili prvu klasu. S tom cenom od 300 dolara za trenere, na primjer, milje će samo nadoknaditi tu osnovnu stopu, ali ne i $ 400 u gorivu i 100 dolara poreza. Od vas se može očekivati da plaćate dodatke na gorivo kada koristite milje u SAD-u za putovanja na međunarodnom prijevozniku. Primjerice, možete upotrijebiti američki program AAdvantage kako biste rezervirali letove British Airwaysa, ali ćete morati platiti iste troškove za gorivo koje biste ostvarili s vlastitim programom tvrtke BA, što će vam omogućiti da vam let bude malo skuplji nego da letite zrakoplovom AA.
Bez obzira na to morate li plaćati pretplatu na gorivo, uvijek ste na udaru poreza. Za domaće letove u SAD-u, porezi su obično ograničeni na 2,50 dolara po segmentu sigurnosne naknade 11. rujna, koja pokriva troškove provjere TSA-e (da, plaćate za taj pad dolje). Međutim, kada dodate međunarodne segmente u itinerar, porezi se stvarno počnu nagomilavati. Neke zemlje naplaćuju značajne takse za odlazak, koje ponekad mogu naletjeti na stotine dolara, kao što je odlazak iz britanske zračne luke u inozemstvo.
Sve zemlje naplaćuju neku vrstu poreza, a vi ćete biti odgovorni za plaćanje na ovaj ili onaj način. U većini slučajeva, iznos se uračunava u cijenu ulaznice ili u paru s nagradom za kilometražu, ali neke zemlje zahtijevaju plaćanje poreza u gotovini prije nego što se prijavite za svoj let, stoga imajte na umu da čak i ako ne Vidim da su porezi vezani za nagradu, još uvijek možete biti na udici za malu količinu. Troškovi za gorivo uvijek se naplaćuju unaprijed, ali ako se ne pojave prilikom rezervacije, trebali biste biti na jasnom mjestu.
