Sadržaj:
Povijest Boeinga iz Seattlea potječe iz njezina osnutka 1916., samo 13 godina nakon prvog povijesnog leta braće Wright, što ga čini jednim od pionira ranih dana zrakoplovstva.
Postoji više od 10.000 putničkih i teretnih zrakoplova koje je izgradio Boeing Commercial Airplanes u službi diljem svijeta. Sjedište tvrtke je u regiji Puget Sound u državi Washington, ali proizvođač ima tri glavna proizvodna pogona: Everett, Wash., Renton, Wash., I North Charleston, S.C.
Tvornica Everett najveća je proizvodna građevina na svijetu prema Boeingu. Izvorno izgrađena 1967. za proizvodnju 747 jumbo jet-a, sada gradi 747, 767, 777 i 787 u zgradi s 472 milijuna kubičnih stopa prostora na gotovo 100 hektara zemlje.
Renton je dom časne tvornice Boeing 737. t Izgrađeno je više od 11.600 komercijalnih zrakoplova (707, 727, 737 i 757). Tvornica ima 1,1 milijun četvornih metara tvorničkog prostora, što Boeingu omogućuje izgradnju 42 737s mjesečno.
Charleston je dom druge Boingove 787 Dreamliner tvornice koja je otvorena 2011. godine. Tvrtka također proizvodi, montira i instalira dijelove 787.
Povijest
Ovaj post će skočiti na povijest Boeinga u razvoju komercijalnih mlaznih zrakoplova. Starost zrakoplova gotovo je gotova prije nego što je počela nakon što su strukturni problemi doveli do katastrofalnih nesreća u britanskom de Havilland Cometu, pokrenutom 1952. godine.
Međutim, za predsjednika Boeinga Williama Allena i njegove uprave kažu da su se "kladili na tvrtku" na viziju da je budućnost komercijalnog zrakoplovstva zrakoplovi. Godine 1952. odbor je dao zeleno svjetlo da uloži 16 milijuna dolara vlastitog novca u izgradnju pionirskog 367-80, nazvanog “Dash 80”. Prototip Dash 80 doveo je do komercijalnog mlaznog motora 707 s četiri motora i vojne opreme. KC-135 tanker. U samo dvije godine, 707 je pokrenuo komercijalni jet-age.
Boeing je dizajnirao 707 varijanti za različite kupce, uključujući izradu posebnog modela dugog dometa za australske Qantas i instaliranje većih motora za južnoameričke rute u Braniffu. Boeing je isporučio model 856 modela 707 u svim verzijama između 1957. i 1994 .; njih 725, isporučenih između 1957. i 1978., bilo je u komercijalne svrhe.
Sljedeći je bio trodijelni motor 727, koji je Boeing pokrenuo u prosincu 1960. godine. Bio je to prvi komercijalni zrakoplov koji je probio 1.000 prodajnih oznaka, ali je počeo kao rizičan prijedlog, dizajniran da služi manjim zračnim lukama s kraćim pistama od onih koje se koriste do 707.
Boeing je lansirao 727 s 40 narudžbi od kupaca za lansiranje United Airlines i Eastern Air Lines. Model 727 imao je prepoznatljiv izgled, sa svojim rakovitim repom u obliku slova T i njegovim triom motora postavljenih na stražnju stranu.
Prvih 727 se pojavilo 27. studenoga 1962. Međutim, u vrijeme prvog leta, narudžbe su još uvijek bile ispod procijenjene točke pokrića od 200. Izvorno, Boeing je planirao izgraditi 250 zrakoplova. Međutim, pokazali su se tako popularnima (pogotovo nakon što je 1967. uveden veći 727-200 model, koji je nosio do 189 putnika) da je ukupno 1.832 proizvedeno u tvornici proizvođača Renton, Wash.
Godine 1965. Boeing je objavio svoj novi komercijalni twinjet, 737. Na svečanosti u produkcijskoj kući Thompson 17. siječnja 1967., 737 je uvedena u svijet. Svečanosti su uključivale krštenje od stjuardesa koje su predstavljale 17 zrakoplovnih tvrtki koje su naručile novi zrakoplov, uključujući njemačku tvrtku Lufthansa i United Airlines.
Dana 28. prosinca 1967. godine, Lufthansa je preuzela prvi model proizvodnje 737-100, na svečanosti u Boeing Fieldu. Sljedećeg dana, United Airlines, prvi domaći kupac koji je naručio 737, primio je prve 737-200. Do 1987. godine, 737 je bio najređeniji zrakoplov u komercijalnoj povijesti. U srpnju 2012., 737 je postao prvi komercijalni zrakoplov koji je nadmašio 10.000 narudžbi.
Četverobojni 747 jumbo jet - najveći civilni zrakoplov na svijetu - lansiran je 1965. godine. U travnju 1966. godine Pan Am je postao lansirni tip za tip kada je naručio 25 747-100 zrakoplova i odigrao ključnu ulogu u projektiranju jet.
Poticaj za stvaranje divovskog mlaznog motora potaknuo je od smanjenja cijena zrakoplovnih karata, naglog porasta broja putnika u zračnom prometu i sve gušćeg neba. Godine 1990., dvije 747-200B su modificirane kako bi služile kao Air Force One i zamijenile VC-137s (707s) koje su služile kao predsjednički zrakoplov gotovo 30 godina.
747-400 izašao je 1988. i lansiran je krajem 2000. U studenom 2005. Boeing je lansirao obitelj 747-8 - putnički avion 747-8 Intercontinental i 747-8 Freighter. Putnička verzija, Boeing 747-8 Intercontinental, služi tržištu od 400 do 500 sjedala i prvi put je letjela 20. ožujka 2011. Lansiranje kupca Lufthansa preuzela je prvu interkontinentalnu zrakoplovnu tvrtku 25. travnja 2012.
28. lipnja 2014., Boeing je isporučio 1.500-ti 747 da dođe s proizvodne linije u Frankfurt, Lufthansa iz Njemačke. 747 je prvi zrakoplov širokog tijela u povijesti koji je dostigao 1.500 prekretnica.
Od 31. listopada 2016. Boeing je isporučio 617 mlaznica i ima 457 neto narudžbi i zaostatak od 5.635.
Povijest ljubaznošću Boeinga.
