Sadržaj:
- Željeznička pruga Darjeeling Himalayan, Zapadni Bengal
- Nilgiri planinska željeznica, Tamil Nadu
- Željeznička postaja Matheran Hill, Maharashtra
- Željeznička postaja Kangra, Himachal Pradesh
Povijesni igrački vlakić Kalka-Shimla popularan je način dolaska do Shimle, koji je nekada bio ljetna prijestolnica britanskih vladara. Željeznica je dovršena 1903. godine i pruža jednu od najslikovitijih vlakova u Indiji. Traje 96 kilometara (60 milja) iako ima 20 željezničkih kolodvora, 103 tunela, 800 mostova i nevjerojatnih 900 krivulja! Cijelo putovanje od Kalke, blizu Chandigarha, traje oko 5 sati. Međutim, mnogi ljudi radije putuju samo iz Baroga, jer se tu događa najduži tunel i najspektakularniji krajolik. To je strmi uspon s mnogo fascinantnih razgledavanja uz put.
Željeznička pruga Darjeeling Himalayan, Zapadni Bengal
Vlak za igračke Darjeeling, službeno poznat kao Darjeeling Himalayan Railway, najstarija je indijska povijesna planinska željeznica. Završen 1881. godine, prevozi putnike kroz donji dio istočnih Himalaja do valovitih brežuljaka i bujnih zelenih čajeva Darjeelinga. Vlak se proteže 80 kilometara od New Jalpaigurija, u državi Zapadni Bengal, do Darjeelinga preko Siliguri, Kurseong i Ghoom. Prolazi preko pet velikih i gotovo 500 manjih mostova.
Ako nemate slobodan dan za putovanje, popularni su dvosatni izleti od Darjeelinga do Ghooma. Na nadmorskoj visini od 7,400 stopa, Ghoom je najviša točka na ruti. Željeznička pruga strmo se penje kroz brojne fascinantne obrise i petlje. Jedan od najslikovitijih je Batasia Loop, između Ghooma i Darjeelinga, koji pruža panoramski pogled na Darjeeling na brdu i planinu Kanchenjunga u pozadini.
Nilgiri planinska željeznica, Tamil Nadu
Vlak za igračke koji vozi na planini Nilgiri je vrhunac posjeta brdskoj stanici Ooty, koju su osnovali Britanci kao ljetna sjedišta svoje vlade u Madrasu (Chennai). Iako je željeznica bila predložena 1854. godine, nije dovršena do 1908. godine, jer je kamenjar i gusto pošumljena brda otežavala rad. 46 kilometara duga staza vodi od Metupalaiyama do Oortyja preko Coonoor-a i prolazi preko 250 mostova (uključujući 32 glavna) i kroz 16 tunela. Najbolji pogledi nalaze se duž područja Metupalaiyam do Coonoor. Dakle, neki ljudi samo putuju duž ove dionice, a zatim odlaze uživati u plantažama čaja u Coonoor.
Željeznička postaja Matheran Hill, Maharashtra
Manje poznati Matheranski vlakić imao je svoju prvu vožnju 1907. godine. Položi putnike usred sjenovitog zelenila mirnog brdskog naselja Matheran bez zagađenja - gdje su sva vozila zabranjena, čak i bicikli. Putovanje počinje u Neralu, na pola puta između Mumbaija i Pune. Iako je staza duga samo 20 kilometara, vlak traje dva i pol sata da bi stigao do vrha brda jer se mora polako popeti cik-cak.
Željeznička postaja Kangra, Himachal Pradesh
Željeznička pruga Kangra, završena 1929., bila je posljednja planinska željeznica koja se gradila. Njegova duga staza proteže se na 164 kilometra (102 milje) od Pathankota u Punjabu do Joginder Nagara u Himachal Pradeshu, preko Kangre (blizu Dharamsale) i Palampura. Za razliku od mnogih drugih indijskih planinskih željeznica, ima samo dva tunela jer su inženjeri izbjegavali bušenje kroz brdo. Cijelo putovanje traje oko 10 sati. Međutim, većina slikovitih ljepota dolazi nakon Kangre i proteže se dalje od Palampura, dok vlak prolazi pokraj sela i bujnih poljoprivrednih površina, s neprekinutim pogledom na impresivan planinski lanac Dhauladhar. Ovo je nezaboravno lokalno iskustvo! Duljina između Baijnatha (gdje se nalazi drevni Shivin hram) i Joginder Nagara je najstrmiji, a Ahuj je najviša točka na 1.290 metara iznad razine mora. Popularna paragliding destinacija Bir-Billing je u blizini. Napominjemo da vlakovi koji trenutno rade na ovoj ruti su bezrezervni putnički vlakovi. Raspored vožnje možete pronaći ovdje.
