METRO Light Rail: Uzmite vlak u Phoenixu, Tempe, Mesa

Veće područje Phoenixa odavno je kritizirano kao jedno od najvećih gradskih područja u zemlji koje ima samo autobusni prijevoz za javni prijevoz. Tijekom proteklih 30 godina dodane su, proširene i poboljšane mnoge autoceste, potičući više automobila, više prometa i više problema s onečišćenjem i uništavanjem ozonskog sloja.

Povijest projekta lake željeznice seže do 1985. godine kada su birači u okrugu Maricopa odobrili povećanje poreza za financiranje početnog novca za projekt i stvaranje Regionalne uprave za javni prijevoz.

Znamo taj entitet danas kao Metro u dolini. Dodatni prijedlozi za financiranje građana različitih gradova koji su sudjelovali dogodili su se sljedećih godina.

U prosincu 2008. godine prva startna linija sustava METRO light rail za Phoenix počela je prihvaćati putnike. Još je 3.1 milja dodano 2015. godine, a slijedit će još dodataka. Sustav METRO svjetlosne tračnice koristi najmodernija vozila na lakim tračnicama s modernim, modernim dizajnom.

METRO vozila na lakim prugama proizvode Kinkisharyo International u Japanu. Više od 50 posto dijelova vozila proizvedeno je u Americi. Konačna montaža vozila dogodila se u Arizoni.

Značajke Phoenix Light Raila

• Uvećane jedinice c / c
• Zatamnjeni prozori blokiraju odsjaj i toplinu
• Četiri vješalice za bicikle u svakom vozilu
• Premašuje zahtjeve Zakona o Amerikancima s invaliditetom; može primiti četiri invalidska kolica na svakom vozilu
• Ulazna vrata na istoj visini kao i platforma vozila (bez koraka ili dizala)

• Sigurnosne kamere zatvorenog kruga unutar i izvan svakog vozila
• Interfon za slučaj opasnosti od putnika do operatera
• Tiha, glatka vožnja
• Zvučne i vizualne obavijesti putnika

METRO-ove željezničke stanice imaju platforme širine 16 stopa i 300 metara za putnike koji se ukrcavaju ili izlaze iz vlakova u oba smjera.

Stanice se nalaze u središtu ulice, a putnici koriste osvijetljena raskrižja i pješačke staze za pristup vlakovima.

Područje ulaza u stanicu ima automate za prodaju karata. Postaje imaju mnogo zasjenjenih područja, sjedećih mjesta, karata ruta, rasporeda vožnje, fontane za piće, javne telefone, kontejnere za smeće i uređenje okoliša. Dobro su osvijetljene. Stanice su dizajnirane za pristupačnost u skladu sa Zakonom o Amerikancima s invaliditetom (ADA). Umjetnički radovi također su integrirani u dizajn svih postaja.

Park za lagane željeznice i vožnju

METRO ima devet park-and-ride lokacija na 23-miljskom željezničkom pravcu (2015). Park-i-vožnje imaju zatvorene sigurnosne kamere i hitne telefone. Parking je besplatan.

Park-and-Ride mjesta

1. 19. avenija / avenija Montebello
2. 19. avenija / Camelback Road
3. Središnja avenija / Camelback Road
4. 38. ulica / ulica Washington
5. Bulevar Dorsey Lane / Apache
6. McClintock Road / Apache Boulevard
7. Cijena autoceste / Apache Boulevard
8. Ulica Sycamore / Glavna ulica
9. Mesa Drive / glavna ulica

Sigurnost lakih željeznica

Željeznički kolodvori i vlakovi predstavljaju veliku promjenu u području Phoenixa, pa je važno educirati sebe i svoju djecu o sigurnom ponašanju u vlakovima i postajama i oko njih.

• Pridržavajte se signala prometnog i pješačkog prijelaza.
• Nikada nemojte zaustavljati automobil na pruzi.
• Pogledajte i slušajte vlakove na raskrižjima. Vlakovi lake željeznice su tihi, zato slušajte zvono vlaka i potražite treperavo svjetlo vlaka.
• Nadzemni vodovi su visokog napona, stoga budite jednako oprezni kao i kod električnih vodova tvrtke.

Startna linija od 20 milja METRO otvorena je za putnički servis u prosincu 2008. Dodatno 3,1 milje mesa produljenje otvoreno je u kolovozu 2015. Tijekom vrhunca, vlak se zaustavlja na stanici svakih deset minuta. Noću i vikendom vlakovi se zaustavljaju svakih 20 do 30 minuta. Vlakovi voze između 18 i 20 sati dnevno. Željezničke karte su iste cijene kao i lokalni autobusni prijevoz. U kolovozu 2007. Valley Metro je eliminirao transfere u autobusima i ponudio karte za jednokratnu vožnju, ili 3-dnevne, 7-dnevne ili mjesečne propusnice koje su dobre za sve lokalne autobuse ili za željeznicu.

U ožujku 2013. cijene su se povećale, a opcije su promijenjene u propusnice za jedno putovanje, 7-dnevne propusnice, 15-dnevne propusnice ili 31-dnevne propusnice. Jedna putna karta je dobra samo za jedno putovanje, a ako se kupi u autobusu mora se koristiti u autobusu, ako se kupi na željezničkom kolodvoru, mora se koristiti na svjetlovodu. Mogu se koristiti višednevne propusnice na bilo kojem obliku prijevoza.

Svjetleće željezničke stanice

Odjeljak 1: Bethany Home Road i 19. avenija, južno na 19. aveniji do ceste Camelback, istočno od Camelbacka do središnje avenije.

Mjesto zaustavljanja željezničkih pruga:

19. avenija i Montebello
19. avenija i Camelback Road
7. avenija i cesta Camelback
Central Avenue i Camelback Road

Odjeljak 2: Središnja avenija, između ceste Camelback i ceste McDowell

Mjesto zaustavljanja željezničkih pruga:

Central Avenue i Camelback Road
Central Avenue i avenija Campbell
Central Avenue i Indian School Road
Central Avenue i Osborn Road
Central Avenue i Thomas Road
Središnja avenija i bujica Encanto
Central Avenue i McDowell Road

Odjeljak 3: Central Avenue sjever / jug između McDowell Road i Washington Street; Washington Street istok / zapad između središnje avenije i 24. ulice. 1. avenija sjever / jug između ulice Roosevelt i ulice Jefferson; Ulica Jefferson istočno / zapadno između 1. avenije i 24. ulice.

Paralelna područja ovog dijela grada na središnjoj i prvoj aveniji osmišljena su kako bi pružila bolju podršku za prijevoz tijekom velikih događanja u centru grada.

Mjesto zaustavljanja željezničkih pruga:

Central Avenue i McDowell Road
Central Avenue i Rooseveltova ulica
Ulica Van Buren i 1. Avenue (Glavni kolodvor)
Washington Street i Central Avenue
Prva avenija i ulica Jefferson
3. ulica i Washington Street
Ulica 3. i Jeffersonova ulica
Ulica Washington / Jefferson Street i 12. ulica
Ulica Washington / Jefferson Street i 24. Street

Odjeljak 4: Washington Street / Jefferson Street istočno / zapadno do Union Pacific Railroad (UPRR) u Rio Saladu.

Mjesto zaustavljanja željezničkih pruga:

Washington Street i 38. ulica
Washington Street i 44. ulica (povezuje se s budućim prijevoznikom Sky Harbor Airport)
Washington Street i Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) na parku Tempe Beach / Tempe Town Lake / Rio Salado

Odjeljak 5: Union Pacific Railroad (UPRR) na Tempe Beach Parku / Tempe Town Lake do Mill Avenue / ASU Sun Devil stadionu, a zatim do prve ulice i Ash Avenue do Terrace Road i Rural Road. Ruralni put jugozapadno od Apache Blvd. (Glavna ulica) trčanje istočno / zapadno na Glavnoj ulici prošlosti Dobson Blvd. do Sycamore Roada.

Mjesto zaustavljanja željezničkih pruga:

Mill Avenue i Treća ulica
Peta ulica i koledž
Ruralna cesta i sveučilišni pogon
Apache Blvd. i Dorsey Lane
Apache Blvd. i McClintock Drive
Apache Blvd. i Loop 101 Price Freeway
Glavna ulica i Sycamore Road

Mesa proširenje: od zapadnog Mesa do centra grada Mesa

Mjesto zaustavljanja željezničkih pruga:

Glavna ulica i škola Alma Rd.
Drive na glavnoj ulici i Country Clubu
Glavna ulica i ulica u centru
Glavna ulica i Mesa Drive

Proširenje na sjeverozapadu: iz 19th Ave. i Montebello na 19. aveniji i Dunlap u zapadnom Phoenixu

Glendale i 19. Ave.
Sjeverna i 19. Ave.
Dunlap i 19. Ave.

Evo nekoliko osnovnih činjenica koje možda ne znate o sustavu METRO light rail koji se provodi u području Phoenixa.

Saznajte više o Phoenix Light Railu

• Laka željeznička vozila napajaju se električnom energijom iz nadzemnih žica.
• Svaki željeznički automobil može nositi oko 200 putnika, od kojih 66 može sjediti.
• Željeznički vagoni bit će klimatizirani na 74-78 stupnjeva.
• Postaja je dizajnirana da stane do tri vagona u isto vrijeme.
• METRO flota ukupno broji 50 vozila.
• Početna linija je duga oko 20 milja s dodatkom od 3,1 milja za proširenje Mesa koje je otvoreno u kolovozu 2015. godine.
• Vlakovi će putovati prema objavljenoj ograničenju brzine za tu cestu. Oni će putovati do 55 milja na sat u budućim koridorima autoceste.
• Ako uzmete sustav lake željeznice od kraja do kraja, očekuje se da će putovanje trajati oko 75 minuta.
• Očekivano "vrijeme zadržavanja" na postajama - vrijeme koje će vlak "stanovati" u postaji, a putnička tabla - je 20 sekundi.
• Vlakovi će raditi 18-20 sati dnevno, sedam dana u tjednu.
• Putnici mogu uhvatiti vlak svakih 12 minuta tijekom vršnih sati i svakih 20 minuta u nedjelju.
• Cijena karte za svjetlo željeznicu je ista kao i autobus.
• Devet park-n-ride lokacija ima ukupno 3.824 parkirna mjesta.
• Svaki željeznički automobil ima police za 8 bicikala.
• U svakom parku-n-ride nalaze se spremnici za bicikle.
• Usluga do Međunarodne zračne luke Sky Harbor bit će osigurana putem transfera od stanice svjetlo željeznice na 44. i Washingtonovih ulica do PHX SkyTrain.
• Savezna vlada plaća oko 41% troškova starter linije od 20 milja: 587 milijuna dolara. Ostatak se financira lokalnim prodajnim porezima u Phoenixu, Tempeu i Mesa, s malim dijelom startne linije od 20 milja koju financira Prop 400. Proširenje Mesa izgrađeno je s 200 milijuna dolara iz kombinacije prijedloga 400 prihoda na razini županijskog poreza na promet i federalne kvalitete zraka i donacija.
• Nekoliko budućih proširenja, uključujući područje Kapitola, West Phoenix i Gilbert, uključeno je u Regionalni plan transporta.
• Očekuje se da će sustav METRO smanjiti emisije u zrak (onečišćenje) za više od 12 tona dnevno u usporedbi s emisijama koje su povezane s istom količinom putnika u automobilima.